近日，Thekoreancarblog獲取到了一組捷尼賽思GV70 EREV車型的路試諜照，盡管測試車暫未褪去偽裝，但車身貼附的“混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）”標(biāo)識，結(jié)合捷尼賽思此前明確開發(fā)品牌首款增程式電動(dòng)汽車（EREV）的規(guī)劃，行業(yè)及媒體普遍推測，該測試車即為GV70 EREV。新車將成為捷尼賽思旗下首款增程式動(dòng)力車型，定位中型SUV，計(jì)劃將于2026年12月發(fā)布，綜合續(xù)航里程為900公里（560英里）。

從路測圖來看，GV70 EREV原型車雖有偽裝覆蓋，但核心設(shè)計(jì)仍延續(xù)捷尼賽思家族風(fēng)格：前臉預(yù)計(jì)采用標(biāo)志性的雙線網(wǎng)狀菱形格柵，搭配分體式“勇者之徽”燈組——上部為纖細(xì)的“靈感之翼”LED日行燈，內(nèi)部集成微透鏡陣列技術(shù)，下部則是主照明單元，整體營造豪華中型SUV的精致感。

車身側(cè)面線條流暢，車頂略帶溜背弧度，車門下方設(shè)有內(nèi)凹腰線，增強(qiáng)車身立體感；尾部配備雙條幅分體式尾燈，與前燈組形成設(shè)計(jì)呼應(yīng)，后包圍為分層式結(jié)構(gòu)，推測將保留隱藏式排氣布局（因增程式發(fā)動(dòng)機(jī)僅作發(fā)電用途，排氣系統(tǒng)側(cè)重低噪音設(shè)計(jì)）。此外，原型車車身兩側(cè)分別設(shè)置燃油加注口與充電接口，這一細(xì)節(jié)與增程式車型“電+油”雙補(bǔ)能需求的結(jié)構(gòu)特征高度吻合，同時(shí)觀察到車身底部搭載電池組護(hù)板，進(jìn)一步印證其電動(dòng)化屬性。

作為捷尼賽思首款增程式車型，GV70 EREV的動(dòng)力系統(tǒng)是核心亮點(diǎn)。其將基于改進(jìn)后的E-GMP電動(dòng)化平臺打造，動(dòng)力總成由“驅(qū)動(dòng)電機(jī)+小型汽油發(fā)電機(jī)”組成——其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，僅在電池電量不足時(shí)充當(dāng)“發(fā)電機(jī)”為電池補(bǔ)能，既滿足日常通勤的零排放需求，又通過燃油后備解決長途出行的里程焦慮，符合“燃油向純電過渡”的技術(shù)定位。

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