近日，法拉利在資本市場(chǎng)日上正式揭曉了旗下首款純電動(dòng)車型的多項(xiàng)核心技術(shù)。其中包括了四電機(jī)組成的電驅(qū)系統(tǒng)、122kWh動(dòng)力電池組、第三代主動(dòng)式懸架技術(shù)、一體式鑄鋁打造的柔性后副車架等。

此前曝光的法拉利純電動(dòng)車型諜照

新車將會(huì)是一臺(tái)五門車型，目前的暫用名為Elettrica，在意大利語(yǔ)中代表“電”。法拉利CEO透露這會(huì)是一臺(tái)擁有不少于四個(gè)座位的全新產(chǎn)品，增壓模式下提供超過1000馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，最高時(shí)速將達(dá)到310km/h，同時(shí)提供530km的續(xù)航里程。

法拉利Elettrica底盤

整車尺寸仍未公開，但2960毫米的軸距意味著它會(huì)是一臺(tái)空間表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品。在底盤塞入122kWh動(dòng)力電池組的情況下，整車重量被控制在了2300kg，重量分配比例為47:53。

法拉利Elettrica前電驅(qū)總成

前后橋均為雙電機(jī)設(shè)計(jì)，總計(jì)搭載四臺(tái)永磁同步電機(jī)，每一個(gè)電機(jī)都會(huì)單獨(dú)控制一個(gè)車輪。前橋電機(jī)總功率為210kW，輪端扭矩3500N·m，轉(zhuǎn)速可達(dá)30000rpm；后橋總功率為620kW，輪端扭矩8000N·m，轉(zhuǎn)速為25500rpm。這將為整車帶來(lái)830kW的總輸出功率，換算成馬力約為1134.2Ps。

法拉利Elettrica第三代主動(dòng)式懸架系統(tǒng)

除了四個(gè)電機(jī)之外，前后橋還配備了法拉利的第三代主動(dòng)式懸架系統(tǒng)。通過減振器外掛的電機(jī)和滾珠絲杠設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)懸架行程的主動(dòng)控制。車輛控制單元每秒200次更新動(dòng)態(tài)參數(shù)，使得車輛在遇到坑洼路面時(shí)可以主動(dòng)提升或是降低車輪，減少車身的顛簸感。

法拉利Elettrica電池模組

動(dòng)力電池方面采用模組化設(shè)計(jì)，全車共計(jì)15個(gè)模組，每個(gè)模組內(nèi)包括14塊三元鋰電芯，電芯供應(yīng)商為SK on。動(dòng)力電池組的最高電壓為880V，總?cè)萘?22kWh，能量密度為195wh/kg，可以提供520km的續(xù)航里程和350kW的峰值充電功率。

法拉利Elettrica后副車架

更重要的是，它還會(huì)是一臺(tái)注重舒適性體驗(yàn)的全新產(chǎn)品。沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音和振動(dòng)將會(huì)變得更加明顯。所以法拉利首次采用柔性后副車架設(shè)計(jì)，通過一體式鑄鋁工藝打造的空心副車架不僅重量大幅減輕，還依托多個(gè)襯套來(lái)與車身相連，這將幫助新車獲得更好的NVH表現(xiàn)。

法拉利Elettrica電驅(qū)控制單元

失去了發(fā)動(dòng)機(jī)，如何提供情緒價(jià)值呢？法拉利的工程師們把目光投向了電機(jī)。通過在電驅(qū)總成中內(nèi)置的振動(dòng)傳感器采集電機(jī)內(nèi)的細(xì)微振動(dòng)，經(jīng)由信號(hào)放大后，反饋出真實(shí)的“電機(jī)聲浪”。既保障日常靜謐性，又在運(yùn)動(dòng)模式下提供足夠激情的聽覺反饋。

新車方向盤右側(cè)的Manettino旋鈕在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上新增了Dry模式，定位介于Wet模式和Sport模式之間，可以適應(yīng)多種駕駛場(chǎng)景。而右側(cè)新搭載的eManettino系統(tǒng)則提供三種動(dòng)力模式風(fēng)格供車主選擇，根據(jù)所選模式，新車的功率輸出、驅(qū)動(dòng)形式（后驅(qū)或四驅(qū)）以及所能達(dá)到的巔峰性能都會(huì)有所不同。方向盤后方的撥片也不再具有換擋功能，而是扭矩切換介入（Torque Shift Engagement）策略。車主可以通過撥動(dòng)右側(cè)撥片，在五個(gè)功率扭矩輸出級(jí)別中進(jìn)行切換，提供純電動(dòng)車型別樣的“升檔”體驗(yàn)；而左側(cè)撥片則能夠在制動(dòng)過程中模擬層層遞進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。

按照法拉利的規(guī)劃，新車會(huì)在馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠內(nèi)的E-Building進(jìn)行生產(chǎn)。而在發(fā)布節(jié)奏上將采用三步走的戰(zhàn)略，2026年上半年，他們就會(huì)讓這臺(tái)被寄予厚望的純電躍馬正式亮相。相信這款代表著法拉利75年技術(shù)積淀的電動(dòng)新品，必將再次刷新人們對(duì)純電高性能的認(rèn)知。

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