此前福特CEO吉姆·法利在澳洲公開質(zhì)疑中國皮卡（比亞迪SHARK 6和長城炮）拖拽能力不如自家Ranger的幾周后，比亞迪用實際行動給出了回應——推出SHARK 6的兩款全新版本，其中Performance版將拖拽能力從2500kg提升至3500kg，追平澳大利亞版福特Ranger的表現(xiàn)。

吉姆·法利認為比亞迪和長城是這個市場強有力的競爭對手，但福特、豐田這類企業(yè)憑借數(shù)十年打造工具皮卡的經(jīng)驗，仍擁有巨大優(yōu)勢："他們不像我們做Ranger、豐田做Hilux那樣，做了幾十年皮卡。他們沒有全套的底盤技術(shù)、拖拽與載重能力，以及相關(guān)經(jīng)驗積累。"

據(jù)報道，本次比亞迪在當?shù)赝瞥龅腟HARK 6 Performance版核心升級點集中在動力和拖曳能力上：

動力從1.5T插混升級為2.0T插混系統(tǒng)，最大功率提升至476馬力（350kW），峰值扭矩達到700?！っ?，0-100km/h加速從5.7秒縮短至5.5秒。拖拽能力從2500kg提升至3500kg，直接對標Ranger、Hilux這類傳統(tǒng)皮卡的拖拽水準。

此外，新車增加蠕行模式，最高時速限制在20km/h，可自動調(diào)整扭矩減少打滑，適配巖石、陡坡、深溝等復雜路況。目前比亞迪尚未公布Performance版的有效載荷數(shù)據(jù)，這也是吉姆·法利此前重點質(zhì)疑的另一個維度。

SHARK 6 Performance版起售價62900澳元（約合人民幣30.4萬元），比標準版貴5000澳元，仍比同級別燃油皮卡更具價格優(yōu)勢。此外比亞迪還同步推出了SHARK 6 Dynamic底盤車，專為不需要標準貨箱的用戶打造，可選裝帶8個系留點、2個儲物箱的堅固合金貨箱。

比亞迪的SHARK皮卡目前在國內(nèi)并沒有上市，不過去年10月的時候，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交平臺回復網(wǎng)友時表示，比亞迪新能源皮卡SHARK目前已經(jīng)處于規(guī)劃中，遲早會面向國內(nèi)市場推出。這款車基于DMO平臺打造，由沃爾夫?qū)ぐ駡F隊領(lǐng)銜設計，采用前、后雙叉臂式獨立懸架、非承載式車身結(jié)構(gòu)、CTC電池底盤一體化技術(shù)以及虛擬差速鎖。

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