8月29日，從寶馬集團了解到，寶馬“新世代”車型將在今年秋天啟動試生產(chǎn)。首批啟動試生產(chǎn)的是寶馬位于匈牙利德布勒森的新工廠，該工廠的涂裝車間已經(jīng)在昨天率先投入使用。在中國，新世代車型配備的第六代動力電池系統(tǒng)將在今年年底前開始試生產(chǎn)，第一款新世代車型將于2026年在沈陽正式投產(chǎn)。此外，中國研發(fā)團隊預(yù)計將在2025年啟動寶馬新世代車型在中國的道路測試，并將在寶馬集團全球范圍內(nèi)最大、測試項目規(guī)劃最全面的電磁兼容實驗室EMC進行測試。

　　新世代車型對寶馬意義非凡，它不僅代表著當(dāng)下最為先進的汽車制造技術(shù)和極具前瞻性的創(chuàng)新理念，更為寶馬集團未來幾十年的若干代車型奠定了堅實基礎(chǔ)，影響深遠。試生產(chǎn)是正式投產(chǎn)前的重要時間節(jié)點。寶馬將通過大約一年的試生產(chǎn)過程檢測和完善產(chǎn)品和流程，并在大規(guī)模正式量產(chǎn)之前對產(chǎn)品和生產(chǎn)流程做出持續(xù)改進，以提高生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品質(zhì)量。值得注意的是，提前進行試生產(chǎn)是寶馬在任何車型投產(chǎn)前的“常規(guī)操作”。試生產(chǎn)的順利開啟，意味著寶馬新世代車型即將如期而至。

　　在寶馬新世代車型上，當(dāng)下新能源市場的主流技術(shù)都將逐一得以實現(xiàn)。例如，第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用，便是寶馬新世代車型的一大亮點，綜合能效相較上一代產(chǎn)品提升25%以上。以圓柱電芯為基礎(chǔ)的動力電池，其能量密度比此前的長方形電芯提升20%以上。新世代車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺也將提升至800伏，顯著優(yōu)化直流快充的充電效率。得益于此，高壓動力電池電量從10%至80%的充電時間相比前代產(chǎn)品減少多達30%。

　　新世代車型將采用寶馬集團最新的設(shè)計語言，并裝配全新一代 BMW iDrive 人機交互系統(tǒng)。全新BMW iDrive通過車內(nèi)四大交互界面為用戶帶來智能人機交互體驗，使人車溝通和交流變得極為自然。這四大交互界面包括：BMW全景視域橋、中央信息顯示屏、3D視域前景顯示以及全新多功能方向盤。全新一代 BMW iDrive人機交互系統(tǒng)是寶馬經(jīng)典的“以駕駛為中心”設(shè)計原則的現(xiàn)代化詮釋，致力于開啟人車交互方式的全新發(fā)展方向。

　　寶馬集團負責(zé)研發(fā)的董事韋博凡所言：“新世代車型將BMW駕駛體驗提升至全新高度?！敝档靡惶岬氖牵瑢汃R新世代車型將搭載全新電子控制單元，配合寶馬全新自研的動態(tài)性能控制系統(tǒng)（Dynamic Performance Control）。該系統(tǒng)將配備行業(yè)領(lǐng)先的芯片處理器和軟件算法，將助力駕駛者更精準(zhǔn)、更高效地掌控車輛，在電動時代繼續(xù)以純正駕駛樂趣回報客戶。

　　在環(huán)保屬性方面，新世代車型將廣泛運用環(huán)保材料，減少對自然資源的依賴和對環(huán)境的影響。同時，產(chǎn)品生產(chǎn)流程也將高度重視環(huán)保，通過先進的技術(shù)和嚴格的管理，降低能源消耗和廢棄物排放。此次匈牙利德布勒森工廠率先投入使用的涂裝車間，就應(yīng)用了一系列環(huán)保技術(shù)，有效減少了資源消耗，降低了對環(huán)境的影響。而沈陽新世代車型生產(chǎn)基地未來也將采用類似技術(shù)，降低生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放。

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