伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，車用動力系統(tǒng)進入多元協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展階段。5月22日，由浩思動力承辦的第六屆車用動力系統(tǒng)國際論壇隆重召開。論壇首日的圓桌論壇環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅、汽車評價研究院院長李慶文、小鵬集團電驅(qū)系統(tǒng)高級總監(jiān)齊洪剛、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽、吉利汽車高級副總裁王瑞平等嘉賓圍繞車用動力技術(shù)多元化發(fā)展趨勢、中國汽車全球布局等話題展開深度交流，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。

車用動力多元化成全球共識

“動力多元化無需質(zhì)疑，市場已經(jīng)給出最好的答案。”何毅開宗明義，指出車用動力系統(tǒng)多元化已經(jīng)成為全球共識。2024年，我國混動市場進入高速發(fā)展階段，年增長率超80%；2025年，混動市場發(fā)展相對放緩，但依然保持兩位數(shù)增長。何毅認為，未來幾年，混動技術(shù)路線在乘用車領(lǐng)域有望實現(xiàn)對油車80%以上的替代。

從企業(yè)角度出發(fā)，齊洪剛認為，企業(yè)要聚焦自身所長，結(jié)合企業(yè)長遠發(fā)展、技術(shù)趨勢及全球化布局，從現(xiàn)實化落地角度做出前瞻性取舍。多元化的同時還要做到平臺化、模塊化、技術(shù)通用化。

技術(shù)層面看，徐向陽認為，要從以下三方面把握動力系統(tǒng)多元化發(fā)展?？v深來看，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》針對燃油車、HEV、PHEV、純電等不同動力系統(tǒng)技術(shù)路線規(guī)劃了清晰路徑。橫向拓展上，企業(yè)如何在清晰路徑下做出有特色的產(chǎn)品、有競爭力的技術(shù)變得至關(guān)重要。從用戶角度看，無論是縱向發(fā)展還是橫向拓展，車企必須結(jié)合自身稟賦，針對性推出自身解決方案，“多元化不是什么都搞，要看企業(yè)特點”。

在李慶文看來，汽車動力多元化是中國成為汽車強國的重要基礎(chǔ)。與日本、德國等傳統(tǒng)汽車強國相比，汽車動力多元化已在中國成為現(xiàn)實?！拔磥碇袊嚠a(chǎn)業(yè)在全球最強大的競爭力，就是動力多元化。”李慶文表示，動力多元化的背后是技術(shù)多元化，這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)內(nèi)燃機、電機等多樣化技術(shù)全覆蓋，是當(dāng)之無愧的動力系統(tǒng)全能領(lǐng)先者。

體系化破局重塑高質(zhì)量發(fā)展格局

回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2017年，我國汽車工業(yè)利潤率高達7.8%；到2026年一季度，該數(shù)值已跌至3.2%，盈利問題正成為中國車企成長的煩惱。何毅認為，不能以短期的盈利波動否定汽車行業(yè)拼搏的價值，行業(yè)必須錨定前進方向，堅定走下去。

“當(dāng)年利潤率處于高點時，是誰在賺錢？是自主品牌，還是合資品牌？”李慶文尖銳指出，不能簡單地將利潤下滑歸咎于企業(yè)惡性競爭，要看到中國品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的努力。“我對中國汽車企業(yè)未來的盈利充滿信心，我悲觀的是，外界對中國汽車企業(yè)創(chuàng)新能力的指責(zé)?！崩顟c文感慨道，中國汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠崛起，就在于企業(yè)破壞性的創(chuàng)造力。

齊洪剛同樣表示，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步，恰恰離不開汽車企業(yè)、汽車人才的“卷”。對于企業(yè)而言，只要堅持技術(shù)立足，隨著技術(shù)的發(fā)展，盈利是自然而然的事情。

“產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段實際上決定了一個產(chǎn)品約80%的成本?！毙煜蜿栒J為，汽車企業(yè)若想改善盈利狀況，要學(xué)會從源頭降本，從創(chuàng)新上找答案，通過應(yīng)用電磁離合器等創(chuàng)新的核心零部件，在設(shè)計環(huán)節(jié)尋找更有性價比的解決方案。

“出?！眲t是中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的另一重要戰(zhàn)場。今年1-4月，我國汽車出口達312.7萬輛，同比大增61.5%。“出口是市場的變遷；出海是經(jīng)營的變遷；全球化則是在全球范圍內(nèi)配置資源，”何毅表示，面對碳足跡、供應(yīng)鏈合規(guī)、數(shù)據(jù)安全等貿(mào)易保護舉措，中國車企要敢干、敢折騰、見招拆招，才能成為真正的汽車強國。

“改革開放以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)便強調(diào)國際化。前30年，我們是‘請別人進來’；2000年以后，我們提出‘走出去’，但今天才實現(xiàn)?！被仡欀袊噰H化進程，李慶文表示，從多年前的“走不出去”到如今的“走出去”，中國汽車產(chǎn)業(yè)的實力大有提升。

王瑞平強調(diào)，中國企業(yè)必須充分借鑒前人經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，在海外全球化探索中找到一條正確的合作之路。“和當(dāng)?shù)睾献?、順?yīng)市場、審時度勢，就能保持領(lǐng)先?！彼硎?，中國汽車出口已有較好基礎(chǔ)，要不懈努力、及時糾偏，切忌一葉障目、盲目照搬。

大會主旨報告環(huán)節(jié)，浩思動力CTO、極光灣科技CEO趙福成認為，出海已經(jīng)成為中國車企的必選項。從全球范圍來看，未來車用動力系統(tǒng)將從純電動轉(zhuǎn)移為xEV的多元發(fā)展；另外，固態(tài)電池開發(fā)還處于科學(xué)和工程交織階段，混動路線仍然是未來乘用車市場的核心發(fā)展方向之一。

作為吉利、雷納、沙特阿美三方合資的國際化動力總成公司，浩思動力憑借125年技術(shù)沉淀與全球化團隊，已成為中國車企出海的關(guān)鍵動力伙伴。目前，浩思動力在內(nèi)燃機動力系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)、增程動力系統(tǒng)，以及能源多元化領(lǐng)域都進行了布局和研究?！皟?nèi)燃機熱效率是全行業(yè)的技術(shù)追求目標。從技術(shù)發(fā)展維度看，持續(xù)提升熱效率是明確的研究方向。如何在有效控制成本的前提下實現(xiàn)熱效率提升，需要全行業(yè)的協(xié)同努力?！壁w福成說，“浩思動力在去年投產(chǎn)的混動專用發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到全球及行業(yè)領(lǐng)先水平。在能源多元化方面，浩思動力研發(fā)的甲醇燃料發(fā)動機M100臺架測試的結(jié)果顯示，熱效率可做到48.7%。按照計劃，吉利汽車搭載浩思動力提供的甲醇Flex-Fuel發(fā)動機將在今年推向市場?！?/p>

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關(guān)鍵詞：汽車,動力,技術(shù),發(fā)展,多元化