如果細究雷克薩斯的在華銷量，我們會發(fā)現(xiàn)ES占據(jù)了六成以上。作為全家族最走量的車型，它的換代理應得到關(guān)注。采用了全新的家族前臉與內(nèi)飾，所用底盤也從凱美瑞進化為高一級別的Avalon。在德系車強大的壓力之下，ES的進口身份與其自身品質(zhì)的有力提升也為該價格區(qū)間的市場競爭增加了一些看點。 與德系車相比，日系車有著自己獨到的優(yōu)勢。精致細膩的豪華感與完善的售后服務(wù)都是雷克薩斯引以為豪的賣點。上一代的ES總讓人感覺柔和有余動感不足，而在全新家族元素的催化下，全新ES帶著完全不同的風格換臉而來，給人耳目一新的感覺。 將ES的尺寸與寶馬5系和奧迪A6L相比有失公允。因為雷克薩斯ES上市后將主要針對40萬左右的價格區(qū)間，低于寶馬5系與奧迪A6L。所以在市場中雷克薩斯ES將不會與兩大

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　　ES的內(nèi)飾與外形一樣，重新設(shè)計之后風格煥然一新，并且采用了全新的家族元素。新一代的雷克薩斯內(nèi)飾較之老款來說，無論從質(zhì)感上還是設(shè)計上都有極大提升。極為豐富的層次感使更好地營造了車內(nèi)的豪華氛圍。而中控臺則采用了平直的設(shè)計，使駕駛者的視線能夠處于同一水平線上，提高駕駛時的安全性，這在新GS上也已經(jīng)有所體現(xiàn)。

　　新ES300h上首次采用了竹材質(zhì)，出現(xiàn)在方向盤上和中控臺中，由此來體現(xiàn)其環(huán)保理念。而ES250與ES350上面仍然采用木質(zhì)材料，質(zhì)感同樣不俗。全新家族式方向盤手感非常出色。

　　日系車慣有的細膩和精致在雷克薩斯上體現(xiàn)無疑。內(nèi)飾的每一部分均如精雕細琢一般，挑不出一點毛病，無論是用料材質(zhì)還是做工水平都對得起雷克薩斯的品牌與價位。儀表臺上從左至右的白色縫線由日本九州的12個專業(yè)技師手工縫制，視覺效果非常出色。同時在按鍵與旋鈕方面，質(zhì)感與阻尼一如既往的細膩，體現(xiàn)了雷克薩斯一貫的精致。

　　中控臺頂部的彩色顯示達到了8.8寸，采用第二代Remote-touch操作系統(tǒng)，上手難度更小。而且顯示屏中的菜單進行了美化，“大鼠標”的確定鍵也有原來的左右兩側(cè)變?yōu)榱酥苯酉蛳掳磯?，用起來更順手。還有一個小細節(jié)的提升就是，老ES被人詬病的倒車影像不帶誘導線功能在新款上得以改進，并提供了側(cè)方停車位與目字型停車位兩種誘導模式可供選擇。在其他配置方面，BSM盲點控制系統(tǒng)與LDA車道偏離系統(tǒng)會出現(xiàn)在ES300h與ES350上，而ACC自適應巡航系統(tǒng)則更只在ES350上才會配備。

　　從CT200h開始，駕駛模式選擇系統(tǒng)成為了雷克薩斯的全系標配。采用汽油驅(qū)動的ES250和ES350擁有ECO,NORMAL和SPORT三個模式可以選擇，而采用油電混合技術(shù)的ES300h則還增加了EV純電動模式。

　　新ES全系標配兩個天窗，在天窗情節(jié)嚴重的國內(nèi)市場相信能吸引絕大多數(shù)消費者。同級別的車型中，寶馬5系全系沒有配備全景天窗，而新奧迪A6L為選配。

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