自剛剛過去的2013年12月份的廣州車展上，哈弗H8正式發(fā)布上市，起售價20.18萬。哈弗作為自主品牌中，第一個敢于觸碰中高級SUV市場的廠商，自然而然的引來了眾多爭議。自主品牌廉價的形象一直揮之不去，該怎么進(jìn)軍中高級市場的確是一個難題。但是事實(shí)上，敢于第一個吃螃蟹的人，往往都會推動了該行業(yè)的一次發(fā)展。提起哈弗H8，總會有人說20萬為什么不買一個CR-V？通過試駕將會給你一個直截了當(dāng)?shù)拇鸢?，哈弗H8為什么可以賣到20萬，究竟值還是不值。

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　　作為一臺自主品牌的SUV，目前的市場環(huán)境有些尷尬。倘若哈弗H8做出來的品質(zhì)真的和CR-V一樣，相信大多數(shù)消費(fèi)者還是會選擇一臺同價位合資SUV。其實(shí)這事也沒地說理去，所以哈弗只有在同價位上超越CR-V不少，才會真正的有勝算。

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　　同級別中尺寸的佼佼者

　　哈弗H8在車身尺寸上絕對擁有其宣稱越級SUV的自信。讓我們看看它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，長、寬、高分別為4806、1975、1794（mm),這樣的數(shù)據(jù)面對20萬元同級別的合資車型來說幾乎完勝，要知道作為該級別SUV尺寸標(biāo)桿的豐田漢蘭達(dá)還要比它小上一圈。

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　　單就上面的數(shù)據(jù)來講，哈弗H8躋身20萬元級別車型再車身尺寸上不會有任何劣勢。相反的，這還是會令其加分的一項(xiàng)。

　　哈弗H8很好的吸取了自家兄弟H6的成功經(jīng)驗(yàn)，采用了家族式的面部設(shè)計(jì)。雖然目前整個市場上，外形上都趨于年輕運(yùn)動化的設(shè)計(jì)，鑒于哈弗H8消費(fèi)群體的定位，中庸的設(shè)計(jì)無可厚非。而且討好國人喜好的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也使H8更有賣相。

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　　頂配車型上搭載的AFS智能燈光系統(tǒng)，包括隨速照明、隨轉(zhuǎn)照明等多種功能。即使不是頂配車型，一體式氙氣大燈和自動頭燈等配置也不顯的寒酸。

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　　在大燈的側(cè)方，標(biāo)有HAVAL的標(biāo)致。而機(jī)器蓋上的進(jìn)氣口則另有玄機(jī)。兩個進(jìn)氣口均有實(shí)際作用，左側(cè)口直接負(fù)責(zé)進(jìn)氣，而右側(cè)的進(jìn)氣口負(fù)責(zé)將氣流導(dǎo)向左側(cè)進(jìn)氣口。

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　　哈弗H8尾部的設(shè)計(jì)并沒有出乎我的意料，依舊采用了中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)。圓潤的尾燈和流暢的線條在雙尾排以及金屬下護(hù)板的呼應(yīng)下，勾勒出來的整體效果并不單調(diào)。

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　　哈弗H8頂配車型上的固鉑Discoverer HTS輪胎，輪胎尺寸255/50 R19，雖然19寸的輪圈并在該級別中并不算獨(dú)一無二，但是255的胎寬真的可以用驚艷形容。要知道一般這樣的胎寬都出現(xiàn)在性能車型之上，寶馬X6 35i使用的就是該尺寸的輪胎。

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