“車的極限,光在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)不出來(lái),需要親自參與,在最真實(shí)、最嚴(yán)酷的賽場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)”——2025年,在第六屆敦煌越野耐力賽的賽后采訪中,長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍說(shuō)了這么一句話。在這場(chǎng)賽事中,他駕駛著二代哈弗H9柴油版208號(hào)賽車,挑戰(zhàn)總里程超1000公里的極端路況并順利完賽,成為首位親自駕駛量產(chǎn)車征戰(zhàn)國(guó)家級(jí)越野耐力賽的車企掌舵者。

今年的北京車展上,曾經(jīng)征戰(zhàn)敦煌越野耐力賽的二代哈弗H9柴油版208號(hào)賽車,在長(zhǎng)城汽車展臺(tái)賽事日活動(dòng)中再次亮相。這款鐫刻著越野基因與賽場(chǎng)榮耀的車型,直觀展現(xiàn)出了二代哈弗H9“量產(chǎn)即賽道”的硬核實(shí)力;更以賽道記憶,有力傳遞了哈弗品牌“以賽促研”,用賽事級(jí)品質(zhì)守護(hù)用戶出行的初心與堅(jiān)守。

每一個(gè)賽場(chǎng),都是哈弗量產(chǎn)車的終極考場(chǎng)

哈弗的越野底氣,從來(lái)都不是憑空而來(lái),而是在一場(chǎng)場(chǎng)極限賽事中千錘百煉的結(jié)果。早在2010年,哈弗H3(柴油版)就已經(jīng)出現(xiàn)在第五屆環(huán)塔拉力賽的賽場(chǎng),首次參賽即斬獲“無(wú)改裝量產(chǎn)組”冠軍;同年,長(zhǎng)城哈弗再度出征第32屆達(dá)喀爾拉力賽,成為首個(gè)在達(dá)喀爾完賽的中國(guó)自主品牌;此后十余年間,從達(dá)喀爾的沙海到環(huán)塔的戈壁,哈弗始終堅(jiān)持把專業(yè)賽道作為品質(zhì)驗(yàn)證的“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

二代哈弗H9上市以后,更是接連參與硬核賽事考驗(yàn),不僅在敦煌越野耐力賽中順利完賽,更在第十一屆環(huán)塔拉力賽中強(qiáng)勢(shì)斬獲T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍!值得一提的是,根據(jù)T2量產(chǎn)組賽事規(guī)則,參賽車型必須與市售量產(chǎn)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)及底盤核心結(jié)構(gòu)等方面完全一致,僅針對(duì)安全性進(jìn)行必要改裝。這意味著賽場(chǎng)之上的每一次極限考驗(yàn),都是對(duì)量產(chǎn)車型品質(zhì)的真實(shí)模擬;每一次完賽,都是越野實(shí)力的最佳證明。

能夠在頂級(jí)賽事中脫穎而出,源于二代哈弗H9柴油版的原廠硬核配置。該車搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配9AT變速箱的動(dòng)力總成,最大功率137kW,1500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)490N·m的峰值扭矩,在沙漠爬坡、戈壁穿行等場(chǎng)景中,能提供持續(xù)強(qiáng)勁的牽引力,從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

同時(shí),車輛標(biāo)配越野熱管理模式,柴油版還可選裝硅油風(fēng)扇,采用專業(yè)熱管理技術(shù),即便在地表溫度達(dá)80℃的沙漠環(huán)境中,也能確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行,從容應(yīng)對(duì)高溫考驗(yàn)。搭配TOD智能四驅(qū)與Mlock機(jī)械鎖止系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力50:50分配,配合前后橋電控機(jī)械式差速鎖,即便三輪打滑也能成功脫困,展現(xiàn)出強(qiáng)悍的越野通過(guò)性。可以說(shuō),在一次次賽場(chǎng)“大考”中,二代哈弗H9都以硬核表現(xiàn),交出了一份令人滿意的“越野答卷”。

每一份成績(jī),都在淬煉用戶出行的底氣

在長(zhǎng)城汽車的發(fā)展理念中,越野賽事從來(lái)不是簡(jiǎn)單追求榮譽(yù)的舞臺(tái),而是用權(quán)威的賽事成績(jī)和最嚴(yán)苛的路況考驗(yàn),給用戶出行提供直觀的、可信的價(jià)值參考。因?yàn)榕苓^(guò)賽道的車,才能以更高的越野性能標(biāo)準(zhǔn)覆蓋用戶日常出行場(chǎng)景,確保每一次出發(fā)都更盡興、更安全、更有底氣。

在環(huán)塔的賽道上,戈壁、雅丹、鹽堿地交織,白天地表溫度飆升至80℃,沙塵肆虐易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積塵、電氣系統(tǒng)故障,夜間氣溫驟降至0℃以下,對(duì)車輛在極端地形與氣候下的性能穩(wěn)定性要求非常高;在敦煌越野耐力賽中,河床碎石的剮蹭、沙丘軟沙的陷阻、連續(xù)陡坡的攀爬,每一處路況都在極致壓榨車輛的底盤剛性、四驅(qū)響應(yīng)與車身抗扭性。這些極端場(chǎng)景,也許正是硬核越野愛(ài)好者日常探險(xiǎn)中可能遭遇的真實(shí)困境。

二代哈弗H9柴油版在這樣的賽道中無(wú)故障完賽,歷經(jīng)高溫、沙塵、陡坡、軟沙的多重淬煉,充分證明了自身跨越極端地形、應(yīng)對(duì)極端場(chǎng)景的強(qiáng)悍性能。哈弗用一次次賽事驗(yàn)證,走在用戶需求的最前端,讓越野不再是一種冒險(xiǎn),而是每一種路況都驗(yàn)證到極致的安全。無(wú)論是穿越沙漠戈壁的深度探險(xiǎn),還是馳騁山林河谷的休閑越野,二代哈弗H9都能以極致的性能可靠,讓用戶拋開(kāi)顧慮,盡情享受征服自然的樂(lè)趣。

以賽促研,砥礪前行

對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō),賽道的價(jià)值還不止于此。十余年來(lái),哈弗在越野征途上堅(jiān)守長(zhǎng)期主義,把賽場(chǎng)中積累的數(shù)萬(wàn)組底盤數(shù)據(jù)、動(dòng)力調(diào)校經(jīng)驗(yàn)、極端環(huán)境應(yīng)對(duì)方案,持續(xù)反哺量產(chǎn)車研發(fā)與優(yōu)化,形成從賽事考驗(yàn)到數(shù)據(jù)沉淀,再到研發(fā)突破與產(chǎn)品迭代的良性循環(huán),讓每一位用戶都能享受到賽事級(jí)的越野體驗(yàn),真正實(shí)現(xiàn)“賽場(chǎng)性能賦能日常出行”。

所以在長(zhǎng)城展臺(tái)賽事日活動(dòng)中,我們看到的是一個(gè)個(gè)榮耀時(shí)刻,也是一部中國(guó)越野技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)取的發(fā)展史。從哈弗H3的奪冠印記,到二代哈弗H9柴油版208號(hào)賽車的實(shí)車亮相,都生動(dòng)詮釋了哈弗“以賽促研”的初心,更成為中國(guó)越野經(jīng)典車型的標(biāo)桿符號(hào)。

未來(lái),哈弗將以賽事為基,以用戶為心,用長(zhǎng)期主義的實(shí)干,淬煉出跨越極端場(chǎng)景的硬核實(shí)力,守護(hù)每一份越野信仰,也書寫著中國(guó)越野品牌向上突破的鏗鏘篇章。

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