近日，海外媒體曝光了法拉利首款純電動車型——Luce的路試諜照。盡管測試車身披厚重的偽裝，最新諜照仍揭露了一處全新設計細節(jié)：車門把手設置在B柱位置，這預示著Luce將采用與法拉利Purosangue SUV同款的后鉸鏈對開門設計，讓駕乘者的上下車體驗更優(yōu)雅。不僅如此，Luce的前大燈也將與日間行車燈分體布局，日間行車燈獨立設置在前保險杠下半部分。

為了嚴防新車設計提前泄露，法拉利為這款測試原型車加裝了大量仿真車身部件，刻意掩蓋了車輛真實的車身比例與造型輪廓。但即便如此，這款法拉利純電首作的諸多核心信息早已對外公布。

法拉利Luce的軸距被確認為116.5英寸（約2959毫米），比Purosangue的軸距短2.3英寸（約58毫米），但仍能容納四座布局，只是后排的乘坐空間并不會十分寬裕。較短的軸距設計部分原因在于，車輛的部分電池電芯將被安置在后排座椅下方。

官方公布的整車整備質量為5070磅（約2300公斤），盡管搭載了122千瓦時的大容量電池組，但其車重僅比Purosangue多出約170磅（約77公斤），輕量化設計表現亮眼。

動力方面，法拉利為Luce打造了一套自研的高性能電驅系統，搭載四臺配備哈爾巴赫陣列轉子（Halbach Array Rotors）的永磁同步電機，其中前雙電機綜合最大功率282馬力，后雙電機綜合最大功率831馬力，系統總功率超1000馬力。

法拉利還公布了車輛的輪端扭矩數據，其前橋輪端扭矩可達2582磅-英尺（約3500.73?！っ祝?，后橋更是高達5900磅-英尺（約7999.34?！っ祝?，性能方面，該車0-62英里/小時（約100公里/小時）加速僅需2.5秒，最高時速可達192英里/小時（約309公里/小時）。

此外，該車搭載880伏高壓電氣架構，支持350千瓦超快充，官方標定的續(xù)航里程約為330英里（約531公里），不過若全程以滿功率模式行駛，實際續(xù)航會有所下降。此外，法拉利還確認Luce將配備可拆卸式高密度電池組以及48伏主動懸架系統，進一步提升車輛的性能表現與使用靈活性。

此前Luce的內飾官圖已經發(fā)布，整體設計采用懷舊的復古風格，例如三輻式方向盤的設計，是在致敬20世紀50年代和60年代經典的木質三輻Nardi方向盤，但在方向盤本體上嵌入了兩個功能模組，劃分為兩個獨立的實體控制區(qū)域，這一直觀設計呼應了F1單座賽車的操控布局。此外，Luce的儀表臺與方向盤可以做到同步轉動，不僅優(yōu)化了駕駛者讀取信息的視野，更提升了駕駛專注度與操控表現。

按照規(guī)劃，法拉利將于2026年5月在意大利舉辦Luce的全球首發(fā)儀式，正式揭開這款純電車型的真實設計面貌，該車計劃于2027年正式上市，成為法拉利邁入純電時代的核心車型。

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