有些事物之所以謂之經(jīng)典，不僅僅在于它始終留存在你心中，更在于你最初見到它時的那份驚喜、震撼與感動。如果說有些經(jīng)典車型曾經(jīng)對你來說可望而不可及，或者曾經(jīng)因為種種原因而失之交臂，那么隨著歲月逐漸留下難以磨滅的印記，當價值逐漸變成會計學上的“殘值”時，你又得到了一次擁有它的機會。也許，這是最后一次了！

保時捷	深圳保時捷 BoxsterCaymanPanamera保時捷911卡宴

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【亞訊車網(wǎng) www.277705.com】有些事物之所以謂之經(jīng)典，不僅僅在于它始終留存在你心中，更在于你最初見到它時的那份驚喜、震撼與感動。如果說有些經(jīng)典車型曾經(jīng)對你來說可望而不可及，或者曾經(jīng)因為種種原因而失之交臂，那么隨著歲月逐漸留下難以磨滅的印記，當價值逐漸變成會計學上的“殘值”時，你又得到了一次擁有它的機會。也許，這是最后一次了！

　　保時捷Boxster

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：30-35萬元

　　如果說保時捷是一種夢想，那么入手一輛第一代Boxster（986）或許是圓夢的捷徑。當年，Boxster的出現(xiàn)結(jié)束了以往保時捷入門車型不夠給力的歷史，讓困境中的保時捷得到新的生機。永不過時的外形，近乎完美的平衡布局和表現(xiàn)出色的水平對置6缸發(fā)動機都是樂趣的保證。

　　三菱LancerEvolutionIX

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：30-35萬元

　　如果你要以盡可能少的投入，獲得一輛在路上“見誰滅誰”的車，恐怕沒有比EvolutionIX更好的選擇了。鑒于十代常常被吐槽的外觀和改裝潛能，搭載紅頭神器4G63的九代被許多車迷奉為Evo系列最后的經(jīng)典。九代也是最早通過官方進口的一代，易手時或許可以少破一些身世上的迷局。

　　克萊斯勒PtCruiser

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：12-15萬元

　　大眾途安實用性強但比較乏味，甲殼蟲個性鮮明但實用性稍遜，有沒有一款兼具兩者特性的家用車呢？克萊斯勒PtCruiser也許是個理想的解決方案。無論你是否喜歡古靈精怪的造型風格，開著PtCruiser上路都會有一種強烈的存在感。十年間PtCruiser的累計產(chǎn)量達到135萬輛，但國內(nèi)卻相對比較鮮見。

　　凱迪拉克FleetwoodBrougham

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：3-6萬元

　　上世紀90年代初，老伍德肩負起調(diào)節(jié)中美貿(mào)易平衡的使命，與多款美國車一起漂洋過海來到中國。長達5.7米的龐大體型，電鍍保險杠和車身裙圍，以及“皮”車頂（其實是乙烯）都令人不明覺厲。當年能坐在老伍德后排真皮大沙發(fā)上的人，絕對屬于先富起來的土豪。由于車齡近20年，今天你只要花幾萬元就能搞定一臺能上路的老伍德，但讓它保持狀態(tài)就得花點心思了。

　　斯巴魯力獅旅行車

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：12-15萬元

　　如果你認為現(xiàn)售的第五代斯巴魯力獅顯得過于中庸，那么上一代車型則更能彰顯斯巴魯品牌的家族個性，這是尚未被激烈市場競爭磨去棱角的一代力獅。除了歷經(jīng)時間考驗的水平對置四缸發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)外，還包括無框式車窗和旅行車版本隱藏于后窗玻璃之內(nèi)的D柱。第四代力獅旅行車的2.0R版本曾通過官方渠道進口，瓦罐控們不容錯過！

　　雷克薩斯LS400

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：3-7萬元

　　當年LS400進入中國市場時，雷克薩斯被人們以“凌志”稱呼。作為日本車企進軍全球豪華車市場的開山作品之一，LS400盡管在設(shè)計研發(fā)中以德系豪華轎車為假想敵，但在舒適性、靜音和人性化等方面都做到了青出于藍。尤其重要的一點，上世紀90年代進口日系車的品質(zhì)有口皆碑，相同里程下的可靠性有可能勝過以上所有車型。

　　捷豹S-Type

　　稀有指數(shù)★★★

　　參考價格：18-25萬元

　　當年的復(fù)古作品到今天又變成了古物，不得不讓人感嘆歲月是把無情的殺豬刀。不過，如果你需要找一件塑造英倫紳士形象的大道具，那么擁有杏仁形格柵、四眼圓燈和所謂“雪茄形”車身的S-Type能完爆包括XF在內(nèi)的任何車型。S-Type的車主以愛車人士居多，所以成色會比同年代更主流的車型新一些。

　　阿爾法·羅密歐156

　　稀有指數(shù)★★★★

　　參考價格：8-10萬元

　　極具浪漫主義色彩的設(shè)計手法，能讓一款很普通的家用轎車變得很不普通，尤其是Walterde'Silva操刀的156早期車型。三角形進氣格柵與保險杠的交界處的開孔靈感來自于阿爾法·羅密歐歷史上的經(jīng)典賽車，而首創(chuàng)的隱藏式后門把手讓整車有一種雙門轎跑車的觀感。進口到國內(nèi)的156十分稀少，其中大部分采用2.0升發(fā)動機及Selespeed五擋半自動變速箱。

　　奧迪AllroadQuattro

　　稀有指數(shù)★★★★

　　參考價格：20-25萬元

　　Allroadquattro素色車身包圍與A6的商務(wù)范兒形成鮮明對比，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)是出色多地形性能的背書。國內(nèi)車主群體喜歡“張冠李戴”地用奧迪早先一款概念車的名字“草原狼”來稱呼它，彪悍人生無需解釋！正規(guī)進口車型搭載250馬力2.7TV6發(fā)動機，當時好歹是百萬級豪車。

　　大眾帕薩特W8

　　稀有指數(shù)★★★★★

　　參考價格：15萬元

　　在走火入魔于渦輪增壓發(fā)動機前，大眾竟有過將8缸發(fā)動機塞進帕薩特的癲狂之舉。盡管帕薩特W8并不算一款真正意義上的性能車，即使有4Motion的輔佐也難以完全抑制扭矩轉(zhuǎn)向，不過帕薩特W8低調(diào)奢華有內(nèi)涵的感覺就連輝騰也無法給予，因為這款既“空前”又“絕后”的車型全球產(chǎn)量只有約10000輛，其中只有10輛通過官方渠道進入中國市場。

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