維港的風(fēng)，正拂去傳統(tǒng)化石燃料的印記，捎來綠色甲醇的清新氣息。

近日，由全國政協(xié)委員、鳳凰衛(wèi)視金石財經(jīng)主持人曾瀞漪主持的鳳凰衛(wèi)視《香江綠動·醇啟未來》特別訪談上，來自產(chǎn)業(yè)、學(xué)界、立法界的四位嘉賓，圍繞綠色能源未來發(fā)展話題，就技術(shù)發(fā)展、能源安全、城市治理與金融規(guī)則等內(nèi)容，展開深層對話。

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能源變局下的“甲醇方案”

全球能源轉(zhuǎn)型的“不可能三角”：既要保障供應(yīng)安全，又要實現(xiàn)碳中和，還得算得過經(jīng)濟賬。地緣沖突讓各國重新審視能源自主，但各國路徑各異：歐洲押注風(fēng)光氫、日本布局氫能與合成燃料、美國走天然氣+可再生協(xié)同。中國基于“多煤缺油少氣”的國情，走出一條“風(fēng)光電+綠氫+綠色甲醇”的多元體系。

訪談中，澳大利亞技術(shù)科學(xué)與工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科指出，“電池不可能包打天下”，它更適合平坦暖和地區(qū)，而在寒冷山區(qū)、重型航運場景中，液體能源仍是剛需。“全世界船舶都在燒重油，電池太重且續(xù)航不足”。綠色甲醇憑借常溫常壓液態(tài)儲運、沿用現(xiàn)有油氣基礎(chǔ)設(shè)施改造、排放僅為國六汽油車1/10的優(yōu)勢，成為極少數(shù)能與碳中和議程長期同行的可規(guī)模化路徑?！凹状?0%能量來自風(fēng)能太陽能，僅20%來自碳，成本可控且比汽油柴油清潔得多”。

這與搜狐創(chuàng)始人、董事局主席兼首席執(zhí)行官、物理學(xué)博士張朝陽的觀察呼應(yīng)：甲醇燃燒對氧氣需求更少、不完全燃燒風(fēng)險更低，“分子式中自帶氧原子，比汽油更清潔，且能量密度與儲運便利性更適合高密度城市”。

這正是甲醇方案的智慧所在。面對全球能源多元化的浪潮，沒有一種能源可以包打天下，但甲醇提供了一個極具東方智慧的務(wù)實選項——它不否定現(xiàn)有技術(shù)體系，而是在現(xiàn)有體系上做增量改革。這種“漸進式創(chuàng)新”，往往比激進的“顛覆式革命”更具落地生命力，成為了同時回應(yīng)能源安全、碳中和、經(jīng)濟性三大約束的“公約數(shù)”。

讓香港從“過路口”到“定價中心”

話題轉(zhuǎn)向香港時，香港特別行政區(qū)立法會議員陳博智直言，香港正站在轉(zhuǎn)型的十字路口——《氣候行動藍圖2050》已明確方向。正如曾瀞漪在節(jié)目中提到的，香港近期完成全球首艘甲醇雙燃料船加注作業(yè)，電動車新車滲透率已是亞洲第一，但關(guān)鍵在立法會“拆墻松綁”。

完善加注規(guī)范、推動稅務(wù)豁免與標準互認，降低傳統(tǒng)設(shè)施改造門檻，“包括加注工作守則、安全標準、運輸規(guī)則都需加快對接”，讓香港不再只是綠色燃料的“過路口”，而是升級為亞洲綠色甲醇貿(mào)易與定價中心。

陳博智還特別提到，漁民出海燃油成本持續(xù)上升，短期柴油補貼非長久之計，多元化能源組合才是根本解法。

這種轉(zhuǎn)型有著扎實的實操基礎(chǔ)。陳博智指出，液態(tài)新能源與傳統(tǒng)油氣基礎(chǔ)設(shè)施天然銜接，加注、儲運、貿(mào)易可低成本沿用現(xiàn)有體系。這意味著香港無需“重裝系統(tǒng)”，只需“軟件升級”。作為自由港，香港完全可以串起內(nèi)地綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈、東南亞船運與國際貿(mào)易，成為規(guī)則輸出的橋頭堡。

香港的真正機會不在于生產(chǎn)多少綠色甲醇，而在于利用普通法體系和金融中心地位，把內(nèi)地的產(chǎn)能優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為國際市場的定價權(quán)與標準權(quán)，這才是“一國兩制”下最具不可替代性的價值。

吉利的“甲醇答案”

在這場能源變革中，吉利控股集團董事長李書福帶來的“甲醇答案”，成為連接國家戰(zhàn)略與香港實踐的“吉利式探索”。

回顧二十多年的堅持，李書福的語氣堅定：“甲醇不是備選，而是與電、氫長期并行的全球能源路徑之一?！边@種堅持并非豪賭，而是基于中國能源結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略判斷。如今，吉利已在內(nèi)地運行約六七萬臺甲醇車輛，覆蓋貴陽、哈爾濱等多樣氣候區(qū)，驗證了技術(shù)成熟度；中央財政更對內(nèi)河甲醇動力船給予專項補貼，頂層設(shè)計支持明確。

吉利帶給香港的，是一套完整的“綠色智慧交通新能源生態(tài)綜合解決方案”。

李書福透露，若參照內(nèi)地已跑通的標準與監(jiān)管框架，甲醇車在港落地“落實起來就很快”；現(xiàn)有加油站改造成本低，技術(shù)設(shè)備已完全成熟；曹操出行Robotaxi也已在港提交申請，希望能為香港市民來提供服務(wù)?！熬G色甲醇+智能駕駛”的組合拳，將為高密度城市能源轉(zhuǎn)型提供最優(yōu)解——甲醇混動能降低車重，減少加速減速能耗，特別適合香港山地路況與頻繁啟停場景。

更深層的意義在于標準輸出的驗證。借助香港的國際認證與金融優(yōu)勢，有望助力吉利打通標準互認、加注基建與關(guān)稅環(huán)節(jié)。正如劉科院士所言，“貴陽近2萬輛甲醇車運行十余年零安全事故”，駁斥了“甲醇有毒不安全”的質(zhì)疑，要避免“紅旗法案”式的人為阻礙，讓科學(xué)進步惠及百姓。香港若引入這套成熟體系，不僅能降低本地港口與貨柜車污染（港口城市60%以上排放來自使用柴油能源的船舶和貨柜車），更能為全球港口城市樹立樣板。這不僅是吉利的方案，更是一張可復(fù)制的高密度城市能源轉(zhuǎn)型“名片”。

可見，香港試點的意義，在于驗證這套完全由中國企業(yè)定義的能源生態(tài)，能否在國際高端市場獲得制度層面的認可。

“全球需要多元能源，中國有成熟技術(shù)，香港有獨特制度。三者結(jié)合在一起，就是香港的新機會?！痹鵀s漪總結(jié)了這場對話，并勾勒了一幅未來圖景：當(dāng)維港的船舶與公路上的巴士都奔跑在“液態(tài)陽光”之下，當(dāng)大灣區(qū)的跨境出行因綠色甲醇而更便利智能，全球甲醇的價格基準在這維港之畔確立。

這不是一家企業(yè)的事，而是關(guān)乎中國能源戰(zhàn)略、利國利民的大事。香港帶頭做好了，就是給全世界港口城市“打個樣”。

這場對話的最大價值，在于打破了“技術(shù)歸技術(shù)、金融歸金融”的傳統(tǒng)割裂。它證明，在能源轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，誰能把技術(shù)、規(guī)則與資本高效捏合在一起，誰就能掌握下一個時代的主動權(quán)。

從技術(shù)突破到標準制定，從產(chǎn)業(yè)落地到金融定價，香港正以全新姿態(tài)走向能源轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。在這里，中國不僅能提供技術(shù)，更能貢獻規(guī)則與智慧。香港的轉(zhuǎn)型，是中國的探索，也是全球的機遇。

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關(guān)鍵詞：能源,技術(shù),綠色,全球,轉(zhuǎn)型