自上世紀(jì)九十年代誕生至今，豐田亞洲龍已發(fā)展到第五代產(chǎn)品了。作為一款擁有深厚底蘊(yùn)的經(jīng)典車(chē)型，由一汽豐田引入國(guó)內(nèi)的現(xiàn)款亞洲龍集多項(xiàng)豐田TNGA架構(gòu)下尖端技術(shù)于一身，一經(jīng)上市，便吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的目光?？梢钥吹贸?，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)一汽豐田亞洲龍的產(chǎn)品力還是十分認(rèn)可的。

但其中也不乏一些持幣觀望的消費(fèi)者心存顧慮，他們所猶豫的并不是亞洲龍與同級(jí)別競(jìng)品如何選擇，而是不知混動(dòng)版與燃油版的亞洲龍?jiān)撊绾稳∩?。不少?zèng)Q定買(mǎi)亞洲龍的用戶(hù)時(shí)常會(huì)有這樣的顧慮：雙擎混動(dòng)版車(chē)型在穩(wěn)定性方面是否不如燃油版車(chē)型？一旦出了問(wèn)題，維修起來(lái)是不是很貴？動(dòng)力是不是也沒(méi)有傳統(tǒng)燃油版動(dòng)力強(qiáng)？有這些疑問(wèn)的消費(fèi)者不占少數(shù)，看來(lái)，是時(shí)候幫助大家破除這些關(guān)于混動(dòng)車(chē)型的迷思了。

混動(dòng)技術(shù)哪家強(qiáng)

汽車(chē)圈有句話(huà)說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)混動(dòng)技術(shù)一共分兩類(lèi)，一類(lèi)是豐田混動(dòng)，另一類(lèi)是其它混動(dòng)，這句話(huà)可以說(shuō)毫不夸張地概括了豐田在汽車(chē)混動(dòng)領(lǐng)域的重要地位。豐田混動(dòng)技術(shù)的獨(dú)特之處在于，使用行星齒輪組代替?zhèn)鹘y(tǒng)變速箱，卻依舊能夠做到像CVT變速箱般調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在不同車(chē)速下，行車(chē)電腦都會(huì)計(jì)算出外齒圈的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)車(chē)輛的動(dòng)力需求，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油的目的。

對(duì)于一項(xiàng)前景未知的新技術(shù)心存疑慮，這是人之常情，就如同近幾年才發(fā)展起來(lái)的新能源汽車(chē)，在車(chē)輛續(xù)航、充電時(shí)長(zhǎng)、電池處理等方面仍存在諸多問(wèn)題。不可否認(rèn)，第一批新能源車(chē)主已然成為了這項(xiàng)技術(shù)的“小白鼠”。

但豐田的混動(dòng)技術(shù)（THS）發(fā)展至今已有20多年，從1997年第一輛量產(chǎn)版混動(dòng)普銳斯下線(xiàn)開(kāi)始，這項(xiàng)屬于豐田的“獨(dú)門(mén)絕技”就未曾中斷過(guò)。經(jīng)過(guò)20多年不斷的技術(shù)革新，豐田已在全球售出超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，優(yōu)秀的銷(xiāo)量與口碑足以證明其技術(shù)實(shí)力已相當(dāng)成熟，在車(chē)輛穩(wěn)定性方面，自然無(wú)需質(zhì)疑。

誰(shuí)說(shuō)動(dòng)力與油耗不可兼得

對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力方面的表現(xiàn)，消費(fèi)者也無(wú)需過(guò)多擔(dān)心。一汽豐田亞洲龍雙擎混動(dòng)版在發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力配置上與汽油版亞洲龍并無(wú)太大區(qū)別。

乍一看，汽油版亞洲龍的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎功率更強(qiáng)勁，但實(shí)際上混動(dòng)版車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)也毫不遜色。這是因?yàn)橐黄S田亞洲龍雙擎混動(dòng)版有著更高的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高，同時(shí)扭矩輸出范圍變得更加的寬泛，峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也來(lái)得更早，能更好地與最大馬力120Ps，最大扭矩202N·m的永磁同步電機(jī)協(xié)同工作。雙擎混動(dòng)版一汽豐田亞洲龍的綜合功率達(dá)到160kW，可以說(shuō)性能上完全不輸常規(guī)亞洲龍。

同時(shí)，混動(dòng)版車(chē)型搭載的Dynamic Force Engine 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有快速燃燒技術(shù)，搭配THS技術(shù)后熱效率能達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的41%，百公里約為5L的綜合油耗，充分保證了一汽豐田亞洲龍雙擎混動(dòng)版燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是在動(dòng)力與油耗這個(gè)傳統(tǒng)難題上，做到了“魚(yú)和熊掌兼得”的優(yōu)秀表現(xiàn)。

寫(xiě)在最后

我們常能看到豐田某家用車(chē)型里程數(shù)達(dá)20萬(wàn)公里后，依舊運(yùn)行狀態(tài)良好的資訊。豐田品牌之所以能暢銷(xiāo)全球，與它優(yōu)秀的品質(zhì)與扎實(shí)的售后自然是分不開(kāi)的。而作為一汽豐田的旗艦車(chē)型，亞洲龍更是如此，在延續(xù)了豐田一貫優(yōu)秀品質(zhì)把控的同時(shí)，還擁有一汽豐田的良心售后支持。遍布全國(guó)的一汽豐田售后服務(wù)終端不僅為用戶(hù)售后提供了極大便捷，混動(dòng)版的亞洲龍可享受動(dòng)力電池8年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)保修政策，整車(chē)則享受全系4年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)，最大限度解決了用戶(hù)在車(chē)輛維保方面的諸多顧慮。

與此同時(shí)，在豐田TNGA架構(gòu)、豐田混動(dòng)技術(shù)（THS）、豐田智行安全套裝（TSS）等尖端技術(shù)的加持下，一汽豐田亞洲龍雙擎版在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了親民的燃油經(jīng)濟(jì)性，在優(yōu)秀產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上又提升一個(gè)層次，無(wú)疑為中意亞洲龍的消費(fèi)者提供了又一個(gè)十分可靠的選擇。

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關(guān)鍵詞：豐田,技術(shù),一汽,動(dòng)力,車(chē)型