很佩服華晨中華對(duì)于產(chǎn)品的規(guī)劃，統(tǒng)一的駿捷前綴，讓其在一炮而紅后上市的多款掛著駿捷名號(hào)的車型天生就具有了相當(dāng)?shù)闹龋词挂呀?jīng)是駿捷系列的第5款車型，即使又回歸了三廂造型，但中華駿捷FSV的上市依然迅速以全新的姿態(tài)讓駿捷系列得以在緊湊級(jí)三廂轎車市場(chǎng)激起波瀾。

　　中華駿捷FSV應(yīng)該是早先上市的駿捷FRV的三廂版本，軸距依然保持著2580mm的尺寸，只是由于新的三廂造型，使得車身的長(zhǎng)度增加至4510mm，車身寬度和高度則基本保持不變。外形設(shè)計(jì)上，駿捷FRV前臉上的“U”形大嘴造型消失不見，代之以被保險(xiǎn)杠上下分開的扁平造型。散熱格柵采用了4面鑲邊的設(shè)計(jì)，取消了中央的豎條，并且將中華LOGO由格柵上沿下移至格柵的中央，并增大了LOGO的面積，從而顯得更加奪目。前大燈的形狀保持不變，但選用了更為平實(shí)的透明材料，與FRV熏黑的前大燈材料明顯區(qū)分開來(lái)。前保險(xiǎn)杠則取消了多處車身同色的輻條，整體鏤空的下格柵變得更加扁平修長(zhǎng)。整個(gè)前臉的改變旨在削弱駿捷FRV所體現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，轉(zhuǎn)而向著更加實(shí)用的家庭化設(shè)計(jì)靠攏。

　　有了之前幾款駿捷車型的驚艷表現(xiàn)，我們絲毫不用懷疑新的FSV對(duì)于尾部的改造功力。駿捷FSV的尾部造型頗上檔次，棱角分明的扁平立體尾燈橫跨行李廂蓋、車尾和車側(cè)，類似的形狀在三廂世嘉上也有應(yīng)用，散發(fā)著濃濃的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，設(shè)計(jì)師還創(chuàng)新地在尾燈的上沿增加了一條橫跨車尾的凸起線條，并最終在行李廂蓋的中央位置交匯出醒目的中華LOGO。與之平行的粗大鍍鉻飾條被安置在行李廂蓋的下邊緣，讓行李廂蓋和后保險(xiǎn)杠之間的過渡不會(huì)顯得太過平淡。最不容易出彩的后保險(xiǎn)杠也成為了FSV車尾的一大看點(diǎn)，并不厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠由車牌安放的位置自然形成一個(gè)筆直的切面并向兩邊延伸而成了一個(gè)倒“T”字形，幾乎占據(jù)了保險(xiǎn)杠一半的面積，后霧燈也被巧妙地安置在內(nèi)，精巧的設(shè)計(jì)避免了保險(xiǎn)杠對(duì)于尾部和諧造型的破壞，使得尾部成為整個(gè)車型最為出彩的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)所在。

　　作為一款兩廂變?nèi)龓能囆停瑑?nèi)飾的改變顯然并不會(huì)像外形那樣引人注目，因此廠家并沒有對(duì)駿捷FSV的內(nèi)飾進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，只是通過新的色彩搭配以及局部造型的修改來(lái)形成更加溫馨的家庭化氛圍。首先，深淺搭配的內(nèi)飾色彩成為主旋律，在此基礎(chǔ)上，中控臺(tái)的局部按鈕進(jìn)行了重新演繹，比如音響控制面板完全變成了亮銀色設(shè)計(jì)，一舉成為視覺中心，而且各個(gè)按鈕和顯示屏的面積也被加大，操控和觀察也都更為便利。下部的空調(diào)控制面板同樣通過全新的造型提升了操控便利性，看起來(lái)也更為簡(jiǎn)潔。其他諸如儀表板、方向盤、變速器以及座椅等都基本維持不變。此外，駿捷FSV還率先采用了全新的無(wú)鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)系統(tǒng)，提升了整車的科技含量。

　　駿捷FSV繼承了駿捷FRV的1.5L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的是其1.5手動(dòng)豪華型。75kW的最大功率和130N·m的最大扭矩并不能為它帶來(lái)迅猛的加速感覺，況且新的三廂造型還增加了車重，發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的輸出特性有點(diǎn)接近于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，即扭矩輸出要到2000r/min以上時(shí)才會(huì)變得明顯，但也并不突出。因此整個(gè)試駕過程中，我們都沒有體會(huì)到興奮的加速感。但是座艙對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的隔絕效果得到了大家一致的表?yè)P(yáng)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于中高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，車艙內(nèi)一點(diǎn)都不感覺刺耳，配合不錯(cuò)的音響效果，基本很難依靠聽覺來(lái)判斷換擋時(shí)機(jī)。

　　安全性方面，按照歐洲四星標(biāo)準(zhǔn)打造的中華駿捷FSV不僅采用了吸能式框架車身，其高剛性安全車身更使用了激光焊接的高強(qiáng)度鋼板，而針對(duì)車身的各種安全加固系統(tǒng)以及四位一體保護(hù)系統(tǒng)更保證了第一次撞擊后的車身完整性，形成在行駛過程中第一道防線。在被動(dòng)保護(hù)方面，前座4氣囊的設(shè)計(jì)則構(gòu)成了第二道防線，從各個(gè)方面保證了乘員的安全。ABS+EBD、前后盤式制動(dòng)、全席三點(diǎn)式安全帶、20km/h以上自動(dòng)上鎖功能、碰撞后門鎖自動(dòng)解除功能、智能中控門鎖及兒童安全門鎖等則全程對(duì)乘員的安全進(jìn)行維護(hù)。

　　中華駿捷FSV6.98萬(wàn)~8.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間與駿捷剛好銜接上，如此一來(lái)，中華駿捷系列就形成了一個(gè)6.98萬(wàn)~15.78萬(wàn)元的三廂車陣營(yíng)。廠家起初給駿捷FSV的市場(chǎng)定位為主攻A級(jí)車市場(chǎng)，盡管它的軸距和排量也已經(jīng)能夠達(dá)到A級(jí)車的基本要求，但就價(jià)格而言不太現(xiàn)實(shí)，就好像駿捷之前也主張?jiān)贐級(jí)車市場(chǎng)有所斬獲一樣，而事實(shí)證明它的正確位置還是應(yīng)該處于A級(jí)車市場(chǎng)。因此，放下身段，更低級(jí)別的緊湊型轎車市場(chǎng)才應(yīng)該是駿捷FSV的努力方向。

　　三言兩語(yǔ)

　　中華駿捷系列車型的外形設(shè)計(jì)絕對(duì)可以算得上自主品牌的典范，家族特征元素的保留以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的結(jié)合，讓駿捷FSV擁有了令人驚艷的造型，成為兩廂變?nèi)龓慕?jīng)典之作。其實(shí)操控性能對(duì)于駿捷系列車型而言并不存在太多的改造必要，中規(guī)中矩的傳承足以。而對(duì)于此類外形設(shè)計(jì)多于操控性能的低價(jià)位車型，駿捷FSV已經(jīng)擁有了足夠的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。