近日，長城炮Hi4-T走進(jìn)云南香格里拉巴拉格宗，沿著當(dāng)代“藏族愚公”斯那定珠先生用十年光陰在絕壁上鑿出的“天路108彎”，完成了一場(chǎng)高原極限場(chǎng)景深度試煉。

這不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品試煉，更是一次向“開路者精神”的致敬。斯那定珠以十年堅(jiān)守，鑿?fù)ㄌ炻?，讓家鄉(xiāng)的人走出大山，也讓外界看到了巴拉格宗的人間仙境；長城皮卡30年深耕皮卡品類，助推市場(chǎng)擴(kuò)容，引領(lǐng)中國皮卡走向世界，二者都是對(duì)長期主義的堅(jiān)守。

一條天路，連接家鄉(xiāng)與世界

在巴拉格宗，路是命運(yùn)的另一種寫法。它是村莊與外界的連接，是孩子走出大山的路徑，是病人獲得及時(shí)救治的希望，也是一個(gè)曾經(jīng)隱于群山深處的雪域秘境，被世界看見的起點(diǎn)。

巴拉格宗有峽谷、雪山、河流、森林、草甸，被稱為“香格里拉最后的秘境”。但在過去漫長的歲月里，這片人間仙境一直深藏于大山之間，外面世界的人難以抵達(dá)，也無緣得見。

直到斯那定珠出現(xiàn)。這位從巴拉村走出來的康巴漢子，闖蕩28年、事業(yè)有成后回到故鄉(xiāng)，投入半生積蓄，只為兌現(xiàn)兒時(shí)承諾、為家鄉(xiāng)修一條通向外界的公路。高海拔、懸崖、峭壁、資金壓力、施工難度、外界質(zhì)疑，困難重重，但都沒有讓他停下腳步。歷時(shí)十年，他終于在懸崖絕壁間修出了一條通向外面世界的天路。

從此，巴拉格宗不再只是地圖上難以抵達(dá)的秘境，而成為越來越多人向往的遠(yuǎn)方。

這條路，改變了一座村莊的命運(yùn)。過去，從巴拉村到香格里拉縣城，要走整整五天；這條路開通之后，車程縮短到一個(gè)多小時(shí)。巴拉格宗這個(gè)香巴拉秘境，被打造成為4A級(jí)景區(qū)。游客進(jìn)來了，產(chǎn)業(yè)活了，年輕人有了留在家鄉(xiāng)的機(jī)會(huì)；孩子們能夠接受更好的教育，也擁有了更廣闊的未來；過去，村民收入微薄，現(xiàn)在，依托巴拉格宗景區(qū)發(fā)展，村民們的日子越過越紅火。

斯那定珠修通的，不只是一條山路，而是一條產(chǎn)業(yè)路、致富路、希望路。

挑戰(zhàn)天路108彎，試煉“真新能源皮卡”

天路108彎，是斯那定珠的堅(jiān)守之路，更是長城炮Hi4-T真新能源皮卡產(chǎn)品硬核實(shí)力的試煉場(chǎng)。

試駕路線從海拔約2000米的景區(qū)入口，一路攀升至海拔近4200米的香巴拉佛塔。全程33.8公里，穿越108道彎，對(duì)能耗、續(xù)航和動(dòng)力穩(wěn)定性都提出嚴(yán)苛要求。長城炮Hi4-T搭載坦克平臺(tái)同源縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，2.0T+9HAT高效動(dòng)力組合，綜合功率310kW、綜合扭矩750N·m，搭配75L大油箱，WLTC綜合續(xù)航可達(dá)886公里。130kW電機(jī)智能削峰填谷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效區(qū)間，高原環(huán)境下依然動(dòng)力隨叫隨到、長途行駛不疲軟，讓用戶真正告別里程焦慮。

在持續(xù)爬坡場(chǎng)景中，長城炮Hi4-T同樣交出了穩(wěn)定答案。此次試駕特別設(shè)置持續(xù)上坡3公里的松林長上坡路段，陡坡、連續(xù)盲彎、高負(fù)荷輸出疊加，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和熱管理都是硬考驗(yàn)。長城炮Hi4-T采用油電并聯(lián)架構(gòu)和非解耦機(jī)械四驅(qū)，分動(dòng)器可將扭矩放大2.64倍，實(shí)現(xiàn)低速大扭矩持續(xù)輸出，避免電機(jī)長時(shí)間峰值輸出帶來的高溫限扭問題。

饋電動(dòng)力不衰減，則是新能源皮卡是否“真能打”的關(guān)鍵分水嶺。天路108彎海拔從2000米攀升至4200米，含氧量降低，車輛還要頻繁減速、過彎、再加速。長城炮Hi4-T憑借發(fā)動(dòng)機(jī)可獨(dú)立直驅(qū)的油電并聯(lián)架構(gòu)，即使電量降低，2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠穩(wěn)定輸出。它不是“有電才強(qiáng)”，而是“有油就有勁”，真正解決傳統(tǒng)新能源車“有電一條龍、饋電一條蟲”的痛點(diǎn)。

碎石爛路，則檢驗(yàn)新能源皮卡的安全底線。松林長坡路段遍布碎石，顛簸、石擊、托底風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在。長城炮Hi4-T將電池包多點(diǎn)固定在車架后段橫縱梁內(nèi)，擁有近700mm高離地間隙，并通過結(jié)構(gòu)防護(hù)降低復(fù)雜路況對(duì)電池包的沖擊。在越野穿越、爛路顛簸、涉水等場(chǎng)景中，電池安全不是附加項(xiàng)，而是用戶敢不敢出發(fā)的前提。

長途穿越不焦慮、重載爬坡不過熱、饋電動(dòng)力不衰減、爛路電池不怕磕，是長城炮Hi4-T作為真新能源皮卡的四大能力，更是來自皮卡真實(shí)使用工況、來自用戶真實(shí)需求的四道必答題。它們共同指向一個(gè)更根本的問題：一臺(tái)新能源皮卡，究竟應(yīng)該為什么而造？

長城炮Hi4-T給出的答案，是歸元，也是契約。

長城炮以歸元守匠心，以契約精神造“真新能源皮卡”

歸元，不是回到過去，而是在行業(yè)喧囂中回到本質(zhì)。對(duì)汽車而言，是回到用戶價(jià)值，回到技術(shù)本質(zhì)，回到造車最樸素的常識(shí)。對(duì)皮卡而言，歸元就是回到皮卡多用途、多場(chǎng)景的品類本質(zhì)。

皮卡天然連接生產(chǎn)與生活，城市與曠野，家庭與事業(yè)。它既要能裝、能拉、能走爛路，也要能讓用戶舒適通勤、從容遠(yuǎn)行、拓展生活。進(jìn)入新能源時(shí)代，皮卡當(dāng)然需要電，但不能為了“帶電”而丟掉皮卡的本分；不能為了追逐概念，而削弱它最核心的可靠、承載、通過性和實(shí)用性。

這也是長城炮Hi4-T“真新能源皮卡”的獨(dú)特價(jià)值。它不是簡單地給皮卡加塊電池，而是把技術(shù)放回皮卡用戶的真實(shí)場(chǎng)景里進(jìn)行驗(yàn)證：長城炮Hi4-T用縱置并聯(lián)混動(dòng)解決高原、長坡、饋電、重載等復(fù)雜工況；用非承載式車身，機(jī)械四驅(qū)和低速大扭矩守住皮卡硬核底色；用電池高位防護(hù)回應(yīng)爛路穿越中的安全焦慮；用6kW外放電，把“電”從動(dòng)力價(jià)值延展到生產(chǎn)輔助、戶外生活和應(yīng)急保障。

所以，長城炮Hi4-T的“真”，不是一句營銷話術(shù)，而是長城汽車“歸元”理念落到產(chǎn)品上的結(jié)果。

長城炮Hi4-T“長途穿越不焦慮、重載爬坡不過熱、饋電動(dòng)力不衰減、爛路電池不怕磕”，表面看是四個(gè)產(chǎn)品能力，本質(zhì)上是長城炮與用戶之間的一組技術(shù)契約。

用戶把遠(yuǎn)方交給一臺(tái)車，車就必須給出可靠抵達(dá)的承諾；用戶把事業(yè)、家庭、熱愛裝進(jìn)后斗，品牌就必須給出全場(chǎng)景、可信賴的解決方案。

以歸元守匠心，以契約造產(chǎn)品。長城炮Hi4-T最終回到的，是造車最樸素、也最難長期堅(jiān)持的那件事：讓車真正可靠、真正好用、真正值得托付。

繼北京車展開啟預(yù)售后，這款新車將于6月13日在重慶車展正式上市。

十年修路，三十年深耕皮卡，長期主義的同頻共振

一件事能讓人相信，從來不是靠說得多，而是靠踏踏實(shí)實(shí)做下去。修路是這樣，造車也是這樣。斯那定珠先生十年修路，是要對(duì)得起對(duì)自己和鄉(xiāng)親們的承諾，是要對(duì)得起腳下這片土地；長城皮卡三十年造車，也要對(duì)得起用戶的信任。

正如長城汽車董事長魏建軍所說，造車是一場(chǎng)馬拉松，不是百米沖刺。無論產(chǎn)業(yè)、技術(shù)還是設(shè)計(jì)，追求的都是同一件事——長期主義。全棧自研也好，安全冗余也好，好的設(shè)計(jì)也好，都要經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。

這種長期主義，落到用戶身上，就是契約精神，就是最樸素的“說到做到”和“產(chǎn)品兜底”。汽車不是快消品，必須具備保值率與使用率，企業(yè)要講誠信、講契約，造高質(zhì)量產(chǎn)品，不給用戶添麻煩。

對(duì)長城皮卡而言，長期主義不只是理念表達(dá)，更是三十年深耕皮卡品類，始終從用戶需求出發(fā)，把每一次產(chǎn)品迭代都變成對(duì)用戶信任的回應(yīng)。

從1996年第一輛迪爾皮卡下線，到風(fēng)駿二十年經(jīng)典品質(zhì)暢銷不衰；從2019年長城炮開啟中國皮卡乘用化時(shí)代，到山海炮Hi4-T開啟中國皮卡新能源元年，再到長城炮Hi4-T推動(dòng)新能源皮卡進(jìn)入全場(chǎng)景、家用化新階段，產(chǎn)品在變，技術(shù)在變，但有一點(diǎn)始終沒變：每一輛車，都要對(duì)得起用戶的選擇；每一個(gè)承諾，都要經(jīng)得起真實(shí)道路和用戶的檢驗(yàn)。

斯那定珠鑿出一條天路的故事，真正讓人相信的，從來不是當(dāng)初說過多少話，而是很多年以后，鄉(xiāng)親們的日子真的變好了。長城皮卡的長期主義也是如此，不追逐一時(shí)熱鬧，而是始終專注用戶需求，順應(yīng)時(shí)代變化，持續(xù)為中國皮卡打開新邊界。

當(dāng)長城炮Hi4-T駛過天路108彎，也完成了一次跨越山河與產(chǎn)業(yè)的同頻共振。斯那定珠先生把曾經(jīng)被群山隔絕的人間仙境帶到了世界面前；長城皮卡則用三十年堅(jiān)守，把中國皮卡帶向乘用化、全球化、新能源化的新階段。

每一個(gè)心懷熱愛的人，都是自己的開路者

今天，當(dāng)我們談?wù)摗伴_路者精神”，不應(yīng)該只停留在宏大的敘事里。一個(gè)人選擇回到故鄉(xiāng)建設(shè)故鄉(xiāng)，是開路；一個(gè)品牌扎根皮卡品類三十年，讓皮卡流行起來，是開路；一個(gè)用戶開著皮卡去創(chuàng)業(yè)、去遠(yuǎn)行、去照顧家庭、去實(shí)現(xiàn)熱愛，也是在為自己的人生開路。

在巴拉格宗景區(qū)入口，仍能看到雪域天路修成之前，巴拉格宗通往外界的唯一道路：一條沿著懸崖山壁人工鑿出的人馬驛道，最窄處僅半米，曲折、險(xiǎn)峻，也沉默地記錄著巴拉格宗曾經(jīng)的來處。

如今，在這條山路上，仍然能見到用石塊堆起來的小小瑪尼堆。這條巴拉格宗的來時(shí)路，人們沒有忘記它。每一個(gè)瑪尼堆都代表了巴拉人樸素的、美好的祝愿——愿每個(gè)自己人生的開路者，都能奔赴燦爛的前程，抵達(dá)自己心中的遠(yuǎn)方。

而長城炮，也從未忘記過自己的來時(shí)路和初心。長城炮愿陪伴每一位用戶開拓生活邊界、奔赴心中山海，致敬每一位人生的開路者。車輪所至，就是路延伸的方向。

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