2026年，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，是“十五五”開(kāi)局之年，也是智能化與新能源技術(shù)深度重塑市場(chǎng)格局的關(guān)鍵一年。對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，尤其如此。2024年，上汽大眾剛剛度過(guò)了自己的40歲生日；而2026年，則是合資2.0戰(zhàn)略的成果交付之年，也是上汽大眾在新能源領(lǐng)域集中發(fā)力、從“油電同進(jìn)”迭代為“油穩(wěn)進(jìn)、電快進(jìn)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折之年。

過(guò)去40年，上汽大眾作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中外合資的典范，既是中德汽車產(chǎn)業(yè)友好合作的結(jié)晶，也是中國(guó)汽車發(fā)展進(jìn)步的引領(lǐng)者。如今，面對(duì)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企的激烈博弈、新能源滲透率持續(xù)攀升的新格局，曾經(jīng)“神車輩出”的上汽大眾，又將如何續(xù)寫(xiě)新篇章？面對(duì)用戶對(duì)智能、品質(zhì)、保值率的多重期待，上汽大眾又將如何以體系能力破局？

上汽大眾 ID. ERA 9X

在以“領(lǐng)時(shí)代·智未來(lái)”為主題的2026北京國(guó)際車展上，上汽大眾亮出了自己的答案。新國(guó)展二期A1館105號(hào)展臺(tái)上，上汽大眾帶來(lái)了合資2.0時(shí)代首款旗艦新能源車型——ID. ERA 9X，以及帕薩特ePro、途觀L ePro等總計(jì)7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋增程、插混、純電三大技術(shù)路線，展現(xiàn)出“電快進(jìn)”的堅(jiān)定決心。

2026北京車展W3號(hào)館汽車保值率排行榜發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

車展期間，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)舉行系列車展專訪，邀請(qǐng)多位重量級(jí)行業(yè)嘉賓，探討行業(yè)熱點(diǎn)話題與發(fā)展趨勢(shì)，并重點(diǎn)關(guān)注汽車保值率相關(guān)的行業(yè)問(wèn)題，總結(jié)企業(yè)過(guò)往成功經(jīng)驗(yàn)，助力企業(yè)繁榮發(fā)展。2026年4月24日，上汽大眾大眾品牌大客戶與新業(yè)務(wù)管理高級(jí)總監(jiān)顧明遠(yuǎn)先生再次做客該委員會(huì)的采訪間，就ID. ERA 9X的角色與差異化競(jìng)爭(zhēng)力、2026年產(chǎn)品大年的戰(zhàn)略布局，以及上汽大眾在保值率管理和二手車領(lǐng)域的長(zhǎng)期深耕，與廣大消費(fèi)者進(jìn)行了深度分享。

上汽大眾 大眾品牌大客戶與新業(yè)務(wù)管理高級(jí)總監(jiān)顧明遠(yuǎn)（右）接受采訪

以下為采訪實(shí)錄。

記者：顧總您好，感謝您做客我們的采訪間！首先預(yù)祝上汽大眾ID. ERA 9X大賣。我們知道，2026年是上汽大眾產(chǎn)品大年，將有7款特別重要的車型上市。借此機(jī)會(huì)，想和您聊聊上汽大眾在2026年的新戰(zhàn)略和新業(yè)務(wù)發(fā)展。

首先，ID. ERA 9X作為上汽大眾全新旗艦新能源車型，它在整個(gè)上汽大眾新能源布局里扮演著怎樣的角色？這款車對(duì)品牌向上、高端化有怎樣的意義？面對(duì)理想L9、問(wèn)界M9等熱門(mén)競(jìng)品，ID. ERA 9X將如何打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力？

顧明遠(yuǎn)先生：謝謝。ID. ERA 9X對(duì)上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局而言，確實(shí)是一款至關(guān)重要的產(chǎn)品。

首先，關(guān)于9X在整個(gè)新能源布局里所扮演的角色和它的意義，我認(rèn)為可以從三個(gè)方面來(lái)理解：

第一，它是我們合資2.0時(shí)代落地的首款旗艦產(chǎn)品。在合資2.0模式下，我們把產(chǎn)品的定義權(quán)放到了中國(guó)，基于中國(guó)用戶的需求來(lái)整合全球智慧。9X這款車，從動(dòng)力總成到底盤(pán)配置，在我們大眾品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品體系里，是繼輝騰和途銳之后的又一滿級(jí)力作，在技術(shù)層級(jí)和產(chǎn)品定位上都達(dá)到了相應(yīng)的高度。它承載著我們驗(yàn)證合資2.0這一新模式能否走得通、能否走得好的使命。

第二，它是我們新能源產(chǎn)品矩陣的先行產(chǎn)品。 我們用這樣一款高定位的車型來(lái)開(kāi)辟市場(chǎng)，展示上汽大眾在新能源領(lǐng)域的集成與開(kāi)發(fā)能力。它不僅要完成自身的銷量任務(wù)，更重要的是要為后續(xù)的ID. ERA系列產(chǎn)品樹(shù)立技術(shù)標(biāo)桿和品質(zhì)形象，牽引整個(gè)大眾品牌在新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌煥新。

第三，關(guān)于市場(chǎng)期待，我們的目標(biāo)非常明確，就是希望這款車在9系增程SUV這一細(xì)分市場(chǎng)里，能夠進(jìn)入前三的位置。我們注意到，過(guò)去一段時(shí)間，很多合資品牌的忠實(shí)用戶，他們重視品質(zhì)、安全與可靠，但一直沒(méi)有找到一款能讓他們?cè)谛履茉磿r(shí)代完成消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)品。同時(shí)，也有一些用戶因?yàn)檫^(guò)去我們?cè)谥悄芑矫娴牟季稚酝恚x擇了新勢(shì)力?，F(xiàn)在，我們帶著ID. ERA 9X這樣的產(chǎn)品回來(lái)了，我們希望不僅能服務(wù)好我們的基盤(pán)用戶，也能讓那些之前外流的用戶重新看到大眾的改變，讓他們有一個(gè)回來(lái)的理由。

面對(duì)市場(chǎng)上的熱門(mén)競(jìng)品，打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，我們主要聚焦在以下三點(diǎn)：

第一，發(fā)揮我們?cè)趧?dòng)力總成領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，用硬核技術(shù)解決增程痛點(diǎn)。增程技術(shù)發(fā)展到今天，用戶依然存在一些核心痛點(diǎn)，尤其是在虧電狀態(tài)下的動(dòng)力衰減和靜謐性問(wèn)題。我們的解決方案是回歸到增程器的物理本質(zhì)。9X搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，它的萬(wàn)有特性曲線擁有非常寬泛的高效區(qū)間，在需要高功率輸出時(shí)，它的轉(zhuǎn)速相比競(jìng)品有明顯優(yōu)勢(shì)。這就意味著，在我們實(shí)測(cè)的滿載、高海拔、虧電爬坡等極端工況下，它依然能保持充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且表現(xiàn)得更加從容、安靜。這是我們作為傳統(tǒng)主機(jī)廠在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的積累所帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)。

第二，將頂級(jí)的智能輔助駕駛與德系底盤(pán)調(diào)校進(jìn)行深度融合。我們的行云智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)首發(fā)搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，能力已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的第一梯隊(duì)。但我們的差異化在于，一個(gè)好的智駕大腦必須匹配一個(gè)足夠出色的身體。9X配備了雙腔空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向等硬件，結(jié)合大眾體系深厚的底盤(pán)調(diào)校能力，讓車輛的智駕體驗(yàn)不僅僅是完成點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)，而是更擬人、更舒適、更穩(wěn)健，帶來(lái)一種讓全家人都安心的乘坐質(zhì)感。

第三，堅(jiān)持“人本科技”的理念，并將我們對(duì)品質(zhì)的信心轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)實(shí)在在的權(quán)益。我們不在參數(shù)上與競(jìng)品做過(guò)多的糾纏，而是把精力放在解決用戶的真實(shí)場(chǎng)景問(wèn)題上。無(wú)論是行車狀態(tài)下也能使用的動(dòng)態(tài)零重力座椅，還是能實(shí)現(xiàn)柔風(fēng)拂面的婉風(fēng)空調(diào)，這些設(shè)計(jì)都源于對(duì)用戶需求的深度洞察。更重要的是，我們率先在增程市場(chǎng)推出了整車終身質(zhì)保與智駕終身免費(fèi)的政策。這份底氣源于我們對(duì)自身產(chǎn)品全生命周期可靠性的信心，源于我們遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。我們把過(guò)去那些看不見(jiàn)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，變成了用戶可以感知、可以信賴的承諾。

記者：當(dāng)前除了已經(jīng)推出的ID. ERA 9X，上汽大眾還規(guī)劃了哪些全新車型，主要布局在哪些細(xì)分市場(chǎng)，方便給我們廣大消費(fèi)者提前預(yù)告下嗎？

顧明遠(yuǎn)先生：關(guān)于未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，可以明確地講，2026年是上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略的成果交付之年，也是我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的集中發(fā)力之年。

我們?cè)趹?zhàn)略上已經(jīng)從“油電同進(jìn)、油電同智”進(jìn)一步迭代為“油穩(wěn)進(jìn)、電快進(jìn)”。在穩(wěn)固燃油車基盤(pán)的同時(shí)，我們正加速推進(jìn)新能源產(chǎn)品的布局。

具體到產(chǎn)品層面，我們?cè)诮衲?，也就?026年，規(guī)劃推出總計(jì)7款全新的新能源產(chǎn)品，其中大眾品牌6款，上汽奧迪品牌1款。這7款產(chǎn)品將全面覆蓋純電、插電式混合動(dòng)力以及增程式這三大當(dāng)前市場(chǎng)的主流技術(shù)路線，形成一個(gè)從轎車到SUV、從主流到高端的全品類矩陣。

ID. ERA 9X是這一輪產(chǎn)品攻勢(shì)的先行的旗艦車型，后續(xù)我們還會(huì)有一系列車型陸續(xù)推向市場(chǎng)。在大家普遍關(guān)注的插電混動(dòng)領(lǐng)域，我們將很快帶來(lái)帕薩特ePro和途觀L ePro。這兩款車型是我們Pro家族向新能源領(lǐng)域的自然延伸，搭載了我們?nèi)乱淮摹包S金超混”技術(shù)。這套技術(shù)的核心，是通過(guò)高效的EA211混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高集成度的變速箱以及高安全的電池，在效率、駕乘體驗(yàn)和德系品質(zhì)這三個(gè)維度上達(dá)成高度的平衡，為用戶提供一種既具備純電行駛質(zhì)感，又沒(méi)有續(xù)航補(bǔ)能焦慮的出行方案。

在增程、插混和純電領(lǐng)域，我們同樣會(huì)有后續(xù)的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)一步豐富ID. ERA的產(chǎn)品序列。

在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)如此密集的產(chǎn)品投放，考驗(yàn)的是企業(yè)的體系能力。這不僅是產(chǎn)品定義的本地化，更是研發(fā)流程、供應(yīng)鏈整合、智能制造以及質(zhì)量驗(yàn)證全鏈路的協(xié)同。上汽大眾之所以能夠做到這一點(diǎn)，正是得益于合資2.0模式下“全球智慧”與“中國(guó)速度”的深度融合。我們有信心，后續(xù)推出的每一款產(chǎn)品，都將在各自的細(xì)分市場(chǎng)里展現(xiàn)出充分的競(jìng)爭(zhēng)力。

在這里誠(chéng)邀屏幕前的觀眾朋友們蒞臨新國(guó)展二期A1館105號(hào)上汽大眾展臺(tái)，近距離感受我們?nèi)萝囆偷镊攘εc實(shí)力，親身品鑒，深度體驗(yàn)。

記者：根據(jù)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)&第一車網(wǎng)藍(lán)本價(jià)統(tǒng)計(jì)的《中國(guó)汽車保值率排行榜》數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾多款保值率一路領(lǐng)跑各大汽車品牌，包括途昂、帕薩特、ID.系列等等。請(qǐng)問(wèn)上汽大眾是在保值率管理上有哪些舉措讓消費(fèi)者如此信賴的？

上汽大眾 途昂 合資中大型SUV（20-30萬(wàn)）保值率排名第一

顧明遠(yuǎn)先生：很高興看到持續(xù)發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率排行榜》中，上汽大眾多款車型憑借出色的保值率再次贏得了市場(chǎng)與用戶的認(rèn)可。這份成績(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，既是意料之中的欣慰，也是持續(xù)前行的動(dòng)力。在此，我想和大家聊聊我們?cè)诒Ｖ德使芾砩系囊恍┧伎己蛯?shí)踐。

大家都知道，保值率其實(shí)是產(chǎn)品力、品牌口碑、服務(wù)體系最真實(shí)的一張成績(jī)單。對(duì)咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車不只是當(dāng)下劃算，更要看幾年后換車能值多少錢。

我一直跟團(tuán)隊(duì)強(qiáng)調(diào)——保值率從來(lái)不是一句口號(hào)，而是一整套扎扎實(shí)實(shí)的體系能力。上汽大眾在保值率管理上布局得很早，也一直走在行業(yè)前列，核心就是這五件事：

第一，我們很早就組建專業(yè)的殘值管理團(tuán)隊(duì)，并且一直在高效運(yùn)行。通過(guò)建立常態(tài)化監(jiān)控機(jī)制，對(duì)每款車型的殘值動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)追蹤，每月開(kāi)展殘值統(tǒng)計(jì)、匯總與對(duì)比分析工作。一旦出現(xiàn)異常，我們會(huì)快速分析原因、及時(shí)干預(yù)；對(duì)途昂、帕薩特、ID.3這些高保值明星車型，更是持續(xù)深耕、不斷強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)。

上汽大眾 ID.3 合資純電緊湊型轎車保值率排名第一

第二，就是我們官方認(rèn)證二手車體系的強(qiáng)力托底。首先是各經(jīng)銷商端從嚴(yán)格的官方品質(zhì)認(rèn)證檢測(cè)、整備，到原廠質(zhì)保、全國(guó)聯(lián)保，車況托底等，每一環(huán)都做扎實(shí)。同時(shí)，總部品牌營(yíng)銷在私域運(yùn)營(yíng)與公共渠道共同發(fā)力，充分利用超級(jí)APP、官方認(rèn)證二手車商城、公眾號(hào)、新媒體等渠道，持續(xù)開(kāi)展月度寵粉節(jié)活動(dòng)，宣傳官方認(rèn)證二手車品牌及精品車源，讓車源更靠譜、零售價(jià)更堅(jiān)挺，整個(gè)品牌的保值率自然就穩(wěn)住了。

第三，我們有遍布全國(guó)的認(rèn)證二手車銷售服務(wù)渠道和高效處置能力。目前全國(guó)已經(jīng)有400多家授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，再加上多平臺(tái)一鍵拍賣等市場(chǎng)化機(jī)制，能幫經(jīng)銷商在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把車賣出更高價(jià)，周轉(zhuǎn)更快、價(jià)格更透明，殘值自然更有保障。

第四，我們一直在穩(wěn)定供給優(yōu)質(zhì)車源。通過(guò)回購(gòu)試駕車、媒體車、員工車等方式，持續(xù)提供車齡短、里程低、車況好的準(zhǔn)新車，讓市場(chǎng)上始終有高品質(zhì)的上汽大眾二手車流通，也進(jìn)一步支撐起整體保值率。

第五，針對(duì)新能源車型，我們專門(mén)做了一整套殘值保障方案。比如大家很熟悉的保值回購(gòu)，再加上二手車梯次利用、租賃、網(wǎng)約車、出口等多元化處置通道，從源頭緩解電動(dòng)車型的殘值壓力，真正解決用戶的后顧之憂。

其實(shí)說(shuō)到底，保值率，就是用戶用車幾年后最實(shí)在的回報(bào)。上汽大眾一直堅(jiān)持的，就是讓大家買得放心、用得省心、賣得開(kāi)心。也就是說(shuō)，當(dāng)消費(fèi)者在選擇我們上汽大眾認(rèn)證二手車時(shí)，購(gòu)買的不僅是一臺(tái)車，更是一個(gè)涵蓋卓越品質(zhì)、終身保障、透明價(jià)格和高殘值回報(bào)的價(jià)值閉環(huán)。

2026年，我們也會(huì)繼續(xù)以產(chǎn)品為核心、以用戶價(jià)值為根本，以保值率為標(biāo)尺，為大家?guī)?lái)更可靠、更智能、更保值的產(chǎn)品和服務(wù)。也感謝大家一直以來(lái)的關(guān)注與支持！

記者：造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌車企相互博弈，在當(dāng)前新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此白熱化的趨勢(shì)下，二手車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也不亞于新車，那么上汽大眾二手車在這方面有什么布局，或者說(shuō)創(chuàng)新舉措來(lái)應(yīng)對(duì)呢？

顧明遠(yuǎn)先生：的確，當(dāng)前新車和二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都非常激烈，新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌雙向博弈持續(xù)升級(jí)，我們上汽大眾認(rèn)證二手車主要靠三大創(chuàng)新布局來(lái)應(yīng)對(duì)，核心就是把品質(zhì)、渠道、全球化做透，持續(xù)領(lǐng)跑合資品牌二手車賽道。

第一，我們今年強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手第三方權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)，打造官方認(rèn)證二手車雙品牌認(rèn)證。首先，這將是一個(gè)官方認(rèn)證二手車產(chǎn)品的有效嘗試。它區(qū)隔于以往我們的單認(rèn)證體系，對(duì)于加強(qiáng)我們的二手車品牌溢價(jià)、提升在行業(yè)市場(chǎng)的影響力以及有效增收方面，都將產(chǎn)生質(zhì)的改變，未來(lái)會(huì)成為我們主推的官方認(rèn)證模式。

其次，這個(gè)產(chǎn)品的推出，我們是一個(gè)“三贏”的考量——對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，可以提升車輛溢價(jià)能力、增加服務(wù)收入來(lái)源以及增強(qiáng)客戶信任與粘性；對(duì)社會(huì)化車商來(lái)說(shuō)，可助推零售銷量提升、提升渠道價(jià)值、并享受認(rèn)證服務(wù)與相關(guān)權(quán)益；最后，從面向零售客戶來(lái)講，買雙認(rèn)證產(chǎn)品，車輛狀態(tài)更優(yōu)質(zhì)、用車更放心、售后更有保障。

此外，我們的雙認(rèn)證體系燃油車、電動(dòng)車全覆蓋，根據(jù)車況推出鉑金、黃金兩級(jí)認(rèn)證，差異化提升二手車溢價(jià)能力，讓車況更透明、車源更值錢，從源頭上提升用戶信任和溢價(jià)能力，提升品牌價(jià)值，以期實(shí)現(xiàn)多方共贏。

第二，我們自去年7月份啟動(dòng)《二手車合伙人招募計(jì)劃》以來(lái)，已經(jīng)有近300家全國(guó)各地的大小車商和平臺(tái)加入，今年我們的招募計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)，將有更多的伙伴加入。2025年，車商合伙人積極參與到我們的二手車車輛處置項(xiàng)目中，累計(jì)處置車輛超過(guò)12000臺(tái)，涵蓋威然/途鎧/朗逸/途觀L/凌渡等的出口及內(nèi)銷，有效平衡了該項(xiàng)目的效率性與公平性。合伙人項(xiàng)目的順利開(kāi)展，不僅是拓展了處置渠道，有效減輕處置庫(kù)存壓力，更提升了單車處置價(jià)格，加快資金回籠，增強(qiáng)了我們二手車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，我們加快布局二手車出口，打造“國(guó)內(nèi)流通+海外出海”的雙循環(huán)，用海外增量消化國(guó)內(nèi)車源，進(jìn)一步穩(wěn)定全系車型殘值，形成高保值、高周轉(zhuǎn)的完整閉環(huán)。一方面在招募合伙人過(guò)程中考察實(shí)力可靠的車商合伙人，篩選有潛力的出口商進(jìn)行合作；另一方面，加強(qiáng)二手車出口車型管理與處置方式創(chuàng)新，比如通過(guò)與淘車車/懂車帝進(jìn)行寄售試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合作共贏；還有，加強(qiáng)與地區(qū)或大型集團(tuán)的合作緊密度，比如與上海嘉定綜合保稅區(qū)、東方國(guó)際集團(tuán)溝通，探索二手車出口新模式等等。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，上汽大眾二手車就是“以品質(zhì)為基、以渠道為翼、以全球化為增量”，讓用戶買得放心、用得省心、賣得劃算，持續(xù)為品牌保值和用戶價(jià)值保駕護(hù)航。

寫(xiě)在最后：從ID. ERA 9X的旗艦登場(chǎng)，到7款新能源產(chǎn)品的密集投放，再到保值率管理與二手車生態(tài)的體系化布局，2026年的上汽大眾正以“油穩(wěn)進(jìn)、電快進(jìn)”的節(jié)奏，加速駛?cè)牒腺Y2.0時(shí)代的快車道。正如顧明遠(yuǎn)先生所言，上汽大眾要做的不僅是賣出一臺(tái)車，更是為用戶構(gòu)建一個(gè)從購(gòu)買、使用到置換的全生命周期價(jià)值閉環(huán)。北京車展還在繼續(xù)，感興趣的讀者不妨親臨A1館105號(hào)展臺(tái)，親身感受上汽大眾帶來(lái)的這場(chǎng)產(chǎn)品與價(jià)值的雙重盛宴。

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