日前，智己汽車攜手智能駕駛算法玩家Momenta，于蘇州成功舉辦IM AD DAY，迎來IM AD智能駕駛輔助系統(tǒng)的重大更新。智己汽車率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項目，正式發(fā)布行業(yè)首個D.L.P.人工智能模型，將“智能駕駛”邁入“認(rèn)知智能”時代。

　　同時，智己高速高架NOA領(lǐng)航輔助功能官宣上線，將于4月底開啟面向智己L7車型的OTA推送，首批開放城市為「滬、蘇、杭、嘉、湖」，年內(nèi)推至全國；智己LS7車型預(yù)計6月份推送，年內(nèi)推至全國。未來，智己城市NOA領(lǐng)航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅(qū)動道路環(huán)境感知模型，預(yù)計將于2023年年內(nèi)開啟公測。

■行業(yè)首個D.L.P.人工智能模型發(fā)布

　　AI時代的到來，加速了人工智能在智能駕駛領(lǐng)域的落地速度。感知智能和認(rèn)知智能是人工智能應(yīng)用的兩大重點。過去幾年間，行業(yè)頭部智能駕駛算法玩家在感知智能技術(shù)路線方面逐步趨同，基于BEV和Occupancy Network架構(gòu)的感知算法成為主流技術(shù)路線。從接管數(shù)據(jù)來看，決策規(guī)劃問題即認(rèn)知智能導(dǎo)致的接管率是由感知問題即感知智能導(dǎo)致的接管率的十倍。智己汽車認(rèn)為，在持續(xù)提升感知智能的同時，認(rèn)知智能已經(jīng)成為智能駕駛技術(shù)演進的瓶頸，挑戰(zhàn)巨大。

　　智己和由上汽領(lǐng)投的Momenta從第一性原理出發(fā)，基于D.L.P.人工智能模型，采集大量人類駕駛數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練。通過構(gòu)建具備億級數(shù)據(jù)量產(chǎn)能力的決策規(guī)劃數(shù)據(jù)-模型產(chǎn)線，在車端采用Transformer架構(gòu)，高效理解場景和他車行為，顯著提高復(fù)雜環(huán)境變化的預(yù)判能力，進而提前規(guī)劃智能駕駛行為，避免不舒適體感的產(chǎn)生，讓智己IM AD實現(xiàn)更像人的跟車間距、線性起步響應(yīng)、無頓挫舒適感等優(yōu)質(zhì)體驗，大幅提升接管里程，總體類人性相比規(guī)則算法獲得階越性提升。

■與Momenta共創(chuàng)高階智駕

　　以更像人的智駕體驗為目標(biāo)，智己汽車開辟全新開發(fā)范式，與全球頭部的智能駕駛算法玩家Momenta聯(lián)合開發(fā)，共同探索高階智能駕駛。

　　車控由智己汽車打造。背靠上汽集團雄厚的整車研發(fā)能力，以及智己汽車對駕控和數(shù)字化底盤的深入理解，IM AD在橫縱向速度控制、自動變道、自動泊車等場景下?lián)碛许樆捏w驗，帶給用戶如專職老司機般開車的質(zhì)感。而算法則Momenta加持，車控+算法強強聯(lián)合，既發(fā)揮Momenta在算法端的強大優(yōu)勢，同時也能完美結(jié)合智己汽車在車控端的技術(shù)底蘊。

　　同時，結(jié)合正在開發(fā)中的基于Occupancy網(wǎng)絡(luò)模型的DDOD(Data Driven Object Detedction)模型和可替代高精地圖的DDLD( Data Driven Landmark Detection)，未來將形成感知智能和認(rèn)知智能的雙維大幅提升。智己汽車認(rèn)為基于網(wǎng)絡(luò)模型的不斷迭代，百公里接管率會以兩年為周期提升十倍，實現(xiàn)更高級的智能駕駛。

　　智己認(rèn)為，真正強大的公司不做follower，只做Problem Solver。D.L.P.人工智能模型是智己汽車×Momenta雙方技術(shù)合作的重大突破，更是智己汽車補齊全模型化的最重要最后一塊拼圖。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：智能,駕駛,模型,汽車,感知