安霸

2022 年年底，電子外后視鏡（CMS）行業(yè)終于迎來重大突破：國家標準 GB15084-2022《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》已于 2022 年 12 月 29 日正式發(fā)布，正式實施日期為 2023 年 7 月 1 日。屆時國內允許車輛使用電子外后視鏡系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)玻璃外后視鏡，電子外后視鏡產品蓄勢待發(fā)。

2023 年初以前，尚無搭載 CMS 的乘用車量產車型在市場上售賣。但是隨著汽車智能網聯(lián)技術的發(fā)展從而推動芯片、攝像頭及顯示屏技術發(fā)展，再加上電子外后視鏡國標的出臺，使電子外后視鏡市場快速發(fā)展成為可能。據高工智能汽車研究院預測，到 2025 年，僅中國市場乘用車前裝電子外后視鏡的規(guī)模將可能突破百萬套/年。

電子外后視鏡是近年來汽車智能化發(fā)展道路上的一個熱門項目，作為一種間接視野裝置領域的顛覆產品，其目的是利用攝像頭獲取車輛后方環(huán)境，在車內屏幕上實時顯示。電子外后視鏡可為駕駛員提供更清晰、更廣的視野；有效降低風阻系數從而減少能耗；可集成豐富的 ADAS 功能讓行車更安全。這不僅解決了長久以來在傳統(tǒng)外后視鏡上的視野盲區(qū)等各種痛點，還能提高駕駛體驗及更加智能化的安全保障，繼而可以做到取代傳統(tǒng)的光學后視鏡。國內汽車行業(yè)的很多企業(yè)早已關注電子外后視鏡產品并積極進行驗證研發(fā)，共同推進了行業(yè)標準的更新落地。

主機廠 CMS 痛點如何解決？

汽車外后視鏡是駕駛中的安全件，對于變道的時候觀察盲區(qū)非常重要。外后視鏡主要待解決的問題是視角是否足夠大、惡劣天氣環(huán)境是否可以看清楚、是否使用習慣上類似物理鏡，如車距判斷是否準確等。作為傳統(tǒng)物理鏡替代的電子外后視鏡 CMS，最主要目的就是解決物理鏡在特殊條件下看不清楚的問題。

有經驗的司機大多都已經發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)物理鏡使用光學凸面鏡做反射，且需要穿透左右前窗玻璃，假如在雨雪天氣情況下，特別在夜間，常常無法看清楚左右道路，因此無法可靠地變道，造成交通事故隱患，或者道路擁塞。而 CMS 系統(tǒng)則以清晰，穩(wěn)定，感覺不到延遲的出色用戶體驗，讓用戶有“驚艷“的體會，立刻使得駕駛體驗提升了檔次。相比起車內多種娛樂設施，CMS 是一項真正改善駕駛安全，減低長期駕駛疲勞的剛性需求。

針對日漸增加的市場需求，安霸推出了多款針對于汽車電子外后視鏡的芯片解決方案。安霸的 CV22AQ 是符合車規(guī) AEC-Q100 Grade2 的 AI 視覺芯片，可用于 ADAS，CMS 等多種不同的智能汽車應用。除了 CV22AQ，安霸的客戶還采用了 CV25AQ、CV28AQ、CV22FS 等芯片平臺（以下統(tǒng)稱“CV2x”）用于其電子外后視鏡的系統(tǒng)設計，以實現(xiàn)各具特色的應用功能。

CV2x 系列芯片均采用 10nm 車規(guī)的制程生產、內部集成了高性能的 ISP（圖像處理引擎）、具有高畫質、低功耗、低延遲的特點。芯片優(yōu)秀的圖像處理能力使 CMS 在低光照或者復雜光線條件下亦能提供出色的成像，包括高動態(tài)范圍（HDR）處理，在高對比場景中能提取出更多的圖像細節(jié)。同時 CV2x 系列的所有芯片都集成了高性能的 AI 處理引擎，可高效運行各種基于神經網絡的視覺感知算法，基于這些芯片客戶可構建高可靠、高性能的電子外后視鏡系統(tǒng)，從而更好地滿足最終用戶的駕駛安全需求。

經過和汽車行業(yè)合作伙伴的充分合作與努力，采用安霸技術的多種電子外后視鏡產品已在中國汽車前裝市場成功面市，受到了客戶的廣泛好評。基于成熟穩(wěn)定的軟件開發(fā)平臺（SDK），以及扎根中國的開發(fā)和客戶支持團隊， 安霸的 CV 系列芯片已經在中國汽車前裝市場陸續(xù)落地應用。

基于安霸芯片方案的定點和項目量產

安霸早已與國內有著豐富 CMS 開發(fā)經驗的優(yōu)秀 Tier-1 進行合作，他們的基于安霸 CV2x 系列芯片開發(fā)的成熟的 CMS 產品方案，很多已經獲得主機廠定點或者已經在乘用車的量產車型上搭載。

合肥疆程技術

國內最先宣布量產電子外后視鏡車型的是北汽，2022 年 7 月，搭載電子外后視鏡的首款車型——北汽魔方上市。疆程攜手北汽，推出國內第一款真正具備 CMS 量產能力的車型，但受限于標準的未發(fā)布，配置電子外后視鏡的車型版本一直無法真正售賣。隨著新標準的發(fā)布，今年 7 月之后，國內消費者就可以買到裝備電子外后視鏡的車輛了。疆程的 CMS 相比傳統(tǒng)后視鏡視野增加 3 倍以上，遮擋面積減少 60% 以上，同時針對夜間、雨霧天氣實現(xiàn)增強顯示效果，其產品部分性能遠超標準要求。

搭載疆程電子外后視鏡的北汽魔方

華域視覺

華域汽車全資從事視覺產品開發(fā)和生產的高新技術企業(yè)，從事車載攝像頭產品開發(fā)多年，具備前視 ADAS、內艙 DMS/OMS 相關產品量產經驗，客戶覆蓋大眾、通用、上汽、吉利、廣汽等眾多 OEM 廠。憑借多年在汽車車載攝像頭技術的積累，華域視覺發(fā)布了基于 CV2x 平臺的第一代 CMS 產品系列。該產品目前已通過 GB-15084 標準的各項實驗和 OEM 企標相關實驗，多家主機廠用戶已有合作定點意向。

此外，產品在性能上處于行業(yè)領先水平，例如啟動時間、顯示延遲時間等多項關乎于用戶體驗的性能指標均高于市場上同類競品，集成了豐富的 AI 智能軟件和算法，實現(xiàn)眾多提升駕駛安全的智能功能，產品設計符合 ISO26262 的要求，大大提升產品的安全性。產品不僅能夠滿足正常的駕駛需求，在不同場景下，例如轉彎、高速、進出隧道、倒車、雨天路面反光等，能智能適配這些場景，自動調整攝像頭視野及屏幕亮度，以適合駕駛員觀察，提升駕駛安全。

華陽通用電子有限公司 （以下簡稱ADAYO華陽通用）

ADAYO 華陽通用洞悉市場趨勢及需求，2016 年在國內率先推出了流媒體后視鏡產品，并于 2019 年作為新版國標 GB15084 工作組專家成員，參與了 GB15084 征求意見稿等標準的制定和修訂，依托在動態(tài)圖像處理、顯示屏設計、智能化、功能安全等方面的技術儲備，基于對該產品的深入理解，于 2022 年初，推出了兼具智能化、穩(wěn)定性、安全性的市場新興產品——電子外后視鏡，并獲得中國汽車工業(yè)協(xié)會、汽車電子產業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)機構頒發(fā)的專項榮譽。針對影響行車安全的顯示畫面卡滯故障，ADAYO 華陽功能安全開發(fā)流程制定了相應的安全機制，保證故障相關診斷覆蓋率、單點故障度量 SPFM、潛伏故障度量等可滿足 ASIL-B 等級要求。為了提供更加智能化的安全保障，華陽電子外后視鏡通過與雷達、攝像頭的交互及集成特定軟件算法，可實現(xiàn)豐富的 ADAS 功能，如盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、倒車視寬、開門預警（DOW）、車距顯示、除霧功能及臟污識別等。據悉，華陽基于安霸 CV2x 芯片方案已于 2022 年獲得乘用車 CMS 定點項目。

遠峰科技

遠峰科技作為新版國標 GB15084《機動車間接視野裝置性能和安裝要求》標準修訂工作組專家成員之一，是 CMS 國產替代的行業(yè)領軍企業(yè)之一，于 2017 年國內首發(fā)推出具有完全自主知識產權的流媒體后視鏡（I類CMS）產品，并在凱迪拉克全系車型搭載裝配。根據佐思汽研相關數據顯示，截止 2021 年 12 月底，遠峰科技已成為國內流媒體后視鏡市場占有率最高、覆蓋車型最廣的企業(yè)。

2022 年 1 月，遠峰科技基于 CV2x 平臺的方案正式獲得宇通客車 CMS 項目定點，旗下的第二代商用車電子外視鏡產品將部署在宇通下一代豪華大巴和新能源重卡上。通過 CMS 產品減小視野盲區(qū)，提升惡劣環(huán)境可視性，同時集成透雨去霧和盲區(qū)監(jiān)測視覺算法，提升駕駛安全性，雙方將聚焦 CMS 相關產品、技術研發(fā)，通過技術創(chuàng)新推動商用車智能化、數字化變革。

與此同時，在乘用車領域，遠峰科技已獲得多家頭部 OEM/造車新勢力 CMS 項目定點，嚴格遵循功能安全開發(fā)流程、自研的 CMS 產品已全項測試通過新標準要求，同時滿足 ASIL-B 以上功能安全等級。

除此之外，還有天瀚科技（吳江）有限公司獲得大通和吉利商用車前裝外后視鏡 CMS 定點，豪恩汽電獲得乘用車外后視鏡 CMS 項目定點。

事實上，還有更多其他 Tier-1 也在開發(fā)基于安霸 CV2x 芯片平臺的 CMS 產品，而新標準的頒布意味著 2023 年 7 月 1 日起國內允許車輛取消傳統(tǒng)玻璃后視鏡，因此搭載 CMS 系統(tǒng)的車輛可以合法上路，給消費者提供了新的個性化的選擇。尚未準備好的主機廠可以找市場領先的 CMS 產品開發(fā)者了解具體產品上車應用的情況，以及聯(lián)系安霸了解 CMS 市場需求、安霸方案的技術優(yōu)勢、不同方案之間的優(yōu)缺點對比等，及時跟進布局。

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